Mechanism of Intake-Valve Deposit Formation Part 1: Characterization of Deposits

Badania wpływu osadów na zużycie zaworu

“…rozpatrywany w literaturze angloj zycznej, np. [1][2][3][4][5][6][7][8]. Nie natrafiono w literaturze krajowej na opracowania dotycz ce tej tematyki.…”

“…W dost pnej literaturze [1], [4] napotkano stwierdzenie, e smary silnikowe powoduj zarówno wzrost, jak i zmniejszenie zu ycia zaworów i gniazd, w zale no ci od sk!adu, dodatków, jak i ilo ci oleju, który dociera do styku zaworu i gniazda. W zaworach dolotowych p!ynne smarowanie filmem olejowym jest najbardziej domi-nuj ce, gdy temperatury nie s zwykle wystarczaj co wysokie, aby dochodzi!o do ulatniania w glowodorów oleju i dodatki.…”

“…Przeprowadzono szerokie badania mechanizmów powstawania, wp!ywu i metod redukcji osadów zaworu dolotowego w silnikach benzynowych [2][3][4][5][6][7][8]. Wynika z nich, e osady powstaj z oleju, paliwa, jak i podobnych do sadzy cz steczek [4,7], i e gromadzenie si osadów wp!ywa na sterowalno , emisj spalin i zu ycie paliwa w silnikach benzynowych. Wiele eksperymentów wykaza!o, e parametry silnika, takie jak wycieki oleju przez prowadnice zaworowe i dodatnia wentylacja wa!u korbowego, temperatura zaworu i recyrkulacja gazów spalinowych wp!ywa na powstawanie osadów.…”

On the plasma-assisted modifications of pre-textures surfaces: shallow depth nitriding in cast iron, topography and instrumented sclerometry test response.

“…The study was based on a V8 gasoline engine with monolithic Al-Si engine block. Furthermore, the fuel type affects the carbonaceous deposits formation during engine combustion [56]. According to Kalghatgi [57], the nature of the carbonaceous residues varies from soft and oily to sticky varnish to hard and coke-like.…”

“…Previous works described the potential sources for the abrasive particles responsible for the cylinder bore axial scratches: debris removed from the cylinder and rings during and after the engine break-in stage [27]; thin dust particles, predominantly ceramic, originated from external sources such as the air, which would not have been captured by the filtering element due to its small size [27,29]; cold worked material detached from the TDC region [44]; particles left in the engine during manufacture and assembly [27,59]; cylinder bore material detachment due to delamination associated to a graphite pocket termination [53,54]; hard carbonaceous residues formed during engine combustion, whose content are highly influenced by the fuel type [56,57]. Table 4: Surface observations category.…”