Measurements of emissions from motorcycles and modeling its impact on air quality

Abstract

The increase in the number of motorcycles in large Brazilian cities is due to several factors such as traffic, low cost, mobility, few parking lots and the low efficiency of public transportation, becoming an important factor in air quality deterioration. In this context, vehicle emissions monitoring is essential to understand the contribution to air pollution as a whole. In this scenario, the emissions were sampled on a motorcycle dynamometer test bench and analyzed by gas chromatography and on-line analyzers according to the EC/97/24 standard (European Commission). Emissions from motorcycles using commercial gasoline (with 22% of ethanol) were used in combination with meteorological data and ambient air pollutants for Rio de Janeiro City (Brazil) during the Winter of 2011, using the trajectory model OZIPR (Ozone Isopleth Package for Research) and the chemical model SAPRC99 (State-wide Air Pollution Research Centre) to assess the impact on the ozone formation in the troposphere of Rio de Janeiro for the next several years. The results indicate that ozone levels will exceed the established limits by national legislation within three years. The study also showed that pollutant emission rates stay in agreement with emissions recommended by the Brazilian legislation for all phases. The increase in ozone concentration occurs due to high emissions of reactive volatile organic compounds in an atmosphere with high levels of nitrogen oxides (NOx). Given this scenario, additional measures are necessary to manage emissions from mobile sources in the future.

Formação De Ozônio Troposférico: Uma Revisão Da Literatura

“…Como exemplo deste aumento, em 2001, havia aproximadamente 82.000 motocicletas na cidade do Rio de Janeiro, o que representava 5% da frota total. O número aumentou para 224.000 em 2011, atingindo 9% da frota [31]. A contribuição das motocicletas para a poluição causada pelo O 3 troposférico pode ser destacada devido principalmente a seus fatores de emissão historicamente altos e sua extensa presença em vias de grandes centros urbanos.…”

“…Levando em consideração este aumento representativo do número de motocicletas, um estudo feito em 2012 simulou um cenário para os próximos anos [31]. Para esta previsão, não foi contabilizado o aumento da frota de veículos, nem uma possível variação na composição dos combustíveis comerciais, além disso, foi desconsiderada a possibilidade da redução da emissão de poluentes por parte de motocicletas e veículos.…”

A simulation study about the impact of biodiesel use on the atmosphere of Rio de Janeiro city

“…Studies of the VOCs present in the urban atmosphere of Brazilian cities are still scarce and are concentrated in the cities of São Paulo, Rio de Janeiro and Porto Alegre (Grosjean et al, 1998;Vasconcellos et al, 2005;Orlando et al, 2010;Corrêa et al, 2003Corrêa et al, , 2007Corrêa et al, , 2010and Garcia et al, 2013).…”

“…Some papers presented previously by Orlando et al (2010), Garcia et al (2013), and Souza et al (2012) used OZIPR to simulate the air quality of great cities, using manual adjustment of the model parameters. In this procedure, variables such as emission rates, deposition coefficients, and mixing height profile were adjusted by a shooting approach to fit the modeled data.…”

Ferramentas Estatísticas Para Avaliação De Resultados De Ensaios De Proficiência De Laboratórios De Emissão De Carros E Motociclos

“…Veículos automotivos é uma fonte potencial deste tipo de poluição, visto que a frota brasileira de carros dobrou na última década, enquanto que a frota de motos quadriplicou [1]. Faz-se então necessário que os níveis de emissão dos veículos automotores sejam avaliados [2,3].…”