Manual de seguridad vial para aumentar los niveles de infraestructura en las carreteras del Perú

Abstract

El presente artículo tiene por objetivo aplicar las herramientas del Manual de Seguridad Vial, en la elaboración de Estudios de Inspección de Seguridad Vial, a fin de identificar los elementos susceptibles de mejora, evaluar sus deficiencias y recomendar las actuaciones por prioridad, para incrementar los niveles de seguridad vial de la infraestructura del Sistema Nacional de Carreteras (SINAC) del Perú. Los tramos de estudio tienen un total 202.00 km, donde entre los años 2015 y 2018 se han producido 563 accidentes, resultando 181 víctimas fatales y 1390 víctimas no fatales entre leves y graves. Las causas de estos siniestros viales fueron en un 61 % por colisiones y choques, 24% despistes y 15% atropellos, ocurriendo en gran medida en el horario de la madrugada. El análisis de la data de siniestros viales indica que, en un 93 % la causa principal se atribuye al factor humano, en 23 % al factor infraestructura y el 2% al factor vehículo. El IMDA promedio es de 53% vehículos pesados y 48% vehículos ligeros, cuyas velocidades oscilan entre 60 km/h y 90km/h, siendo el factor humano principal causa de los siniestros: la imprudencia del conductor, el exceso de velocidad e invasión del carril contrario. El tipo del estudio está enmarcado en descriptivo, correlacional y explicativo, de nivel descriptivo, con un diseño no experimental, transversal, prospectivo y el estudio de cohorte (causa-efecto). Entre los principales problemas identificados en relación con la infraestructura vial tenemos: discontinuidad e insuficientes sistemas de contención vehicular, accesos y salidas sin canalización, escasa longitud para cambios de velocidad, curvas con radios de curvaturas escasas, sobreanchos insuficientes, visibilidad deficiente y ubicación de accesos en tramos curvos, percepción deficiente de los dispositivos de control de tránsito, etc. El costo de inversión para el mejoramiento de los elementos susceptibles de mejora las que se encuentran en Tramos Potenciales Peligrosos (TPPs) asciende a S/.15,538,665.45 soles y en Tramos de Concentración de Accidentes (TCAs) asciende a S/. 41, 585,131.42 Soles, la suma total para la mejora en los cuatro tramos de estudio requiere un monto de S/. 57, 123,796.87 de Costo Directo, incluido Gastos Generales al 15.8%, con Utilidad de 10% y IGV al 18% se requeriría de S/. 83, 611,542.43 soles.

Políticas Públicas en Seguridad Vial. Una revisión sistemática de literatura

“…(Andrés López, 2017;Chavarry Vallejos & Príncipe Bayona, 2021;Fernández A. & Dextre Quijandría, 2022;G.…”

“…A pesar de que las estadísticas de los últimos dos años muestran una disminución moderada y positiva en el número de fallecidos. En ese sentido (Chavarry Vallejos & Príncipe Bayona, 2021) entre 2015 y 2018, en Perú se registraron 563 accidentes que causaron 181 fallecidos y 1390 no fallecidos, incluyendo accidentes leves y graves. El 61 % de estos accidentes de tránsito se debieron a colisiones y choques, el 24 % a despistes y el 15 % en atropellos, la mayoría de los cuales ocurrieron en la madrugada.…”

Consequences for non-compliance with traffic regulations for exceeding speed limits in Peru

“…El aumento en el número de vehículos motorizados ha dificultado el control adecuado en las carreteras, en diversos países la principal causa de accidentes de tráfico se debe a maniobras diferentes al conducir y a la falta de conocimiento de los DOI: http://dx.doi.org/10.17268/sciendo.2024.023 peatones acerca de las señales de tráfico, se ha señalado un aumento en los accidentes que resultan en daños materiales y pérdidas humanas, la autopuesta en peligro se produce cuando la propia víctima, a causa de su conducta que va en contra de la ley, resulta en lesiones o incluso su propia muerte. Estas medidas se aplican en la práctica aquellas acciones efectivas que contribuyan a disminuir lesiones o fallecimientos a consecuencia de accidentes de tráfico (Martínez, 2017;Fernández y Vásquez 2020;Carmona et al 2018;Murillo et al, 2023;Chavarry y Príncipe, 2021). En esa línea, se aborda los accidentes de tránsito relacionados con la conducción inapropiada y su efecto en la salud de la población.…”