Mammal-vehicle collisions on toll roads in São Paulo State: implications for wildlife, human safety and costs for society

Abstract

Mammal-vehicle collisions on toll roads in São Paulo State: implications for wildlife, human safety and costs for society Roads can affect animal movement, dispersal and population aspects (i.e., increasing non-natural mortality) of wild species. Direct road mortality and the barrier effect of roads are typically identified as one of the greatest threats to wildlife. In addition, collisions with large mammals are also a threat to human safety and represent an economic cost to society. Road ecologists worldwide, have used available georeferenced locations of wildlife-vehicle collisions to determine spatial distribution patterns along and the outcomes demonstrates that wildlife-vehicle collisions are not at random, but they are spatially clustered for vertebrate species. Researcher also have used new modelling tools, such as the Species Distribution Modelling (SDM), to orient decision processes on biological conservation as predictive roadkill models (RPM) to determine variables (e.g. landscape, road design, road traffic), that could explain the collisions of specific species. I analyzed roadkill data from toll road companies in São Paulo state during 2005 to 2014. In Chapter 1, I investigated whether maintenance personnel from toll roads companies correctly identified the species of the roadkilled wild mammals on these roads.

Identificação de áreas críticas de atropelamento de fauna na região do parque nacional da Serra da Capivara, Piauí

“…O atropelamento de fauna silvestre é considerado um importante fator de ameaça à biodiversidade, principalmente em regiões tropicais (Abra et al, 2021). Entender os fatores que predispõem a fauna ao risco de colisões contribui para o planejamento visando à diminuição de acidentes e, consequentemente, aumentando a segurança para os animais e usuários (Abra et al, 2019;Abra et al, 2021).…”

“…iluminação artificial, ruído, temperatura do pavimento) (Nellemann et al, 2001;Vistnes et al, 2004;Lesbarrès e Fahrig, 2012). Sabe-se que os atropelamentos são influenciados por algumas variáveis como as características das rodovias, incluindo densidade rodoviária na área de estudo, volume de tráfego, além de estrutura de paisagem, proximidade com áreas protegidas, corpos d'água e sazonalidade climática (Santos, Rosa e Bager, 2012;Freitas et al, 2015;Abra et al, 2019). O atropelamento de indivíduos em rodovias tem o potencial de alterar a dinâmica populacional de animais silvestres (Steen e Gibbs, 2004) criando sumidouros de populações locais (Nielsen et al, 2006), o que pode modificar a estrutura e a funcionalidade de comunidades e ecossistemas próximos às rodovias (Trombulak e Frissell, 2000).…”