Le projet de LGV Bordeaux-Toulouse : des perceptions territoriales différenciées

The observation of the impact of high-speed train lines: Actors and territories of the great western region of France

“…Revenant sur le cas de la capitale de la Nouvelle-Aquitaine, Jean-Pierre Wolf (« Quels effets de la LGV Océane pour Bordeaux ? ») interroge aussi avec expérience (Wolff, 2005 ;Laumière, Wolff, 2013) ce mythe des effets structurants encore vivace tant chez les élus que chez certains décideurs locaux. Le lien est même fait avec l'article précédent quand l'auteur évoque des retombées mitigées en termes de tourisme (diminution de 5 à 10 % des nuitées mais augmentation du tourisme d'affaires), évoquant même le Bassin d'Arcachon et non Bordeaux, comme grand bénéficiaire de ce rapprochement avec Paris.…”

“…Comme l'analyse également, Geneviève Zembri-Mary, notamment sur le cas de la LGV SEA, la fragilité ou l'absence de coalition solide entre les élus pénalise l'élaboration d'un véritable projet de territoire. Ses propos se font ainsi l'écho d'un autre article mettant en perspectives les oppositions étant apparues entre différents acteurs (élus, associations, chambres consulaires, syndicats socio-professionnels), lors du débat public de 2005 et 2006 concernant la LGV Bordeaux-Toulouse (Laumière, Wolff, 2013).…”