Layout of a High Load EGR System for LD, MD and HD Truck Engines by Means of Simulation

Graf, Gernot; Hrauda, G.; Bartsch, P.

doi:10.4271/2000-01-0225

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“…En el caso de motores Diesel, dado queéstos trabajan con mezclas pobres, la reducción de losóxidos de nitrógeno no se produce de manera eficaz. Por lo tanto, a pesar del esfuerzo de los investigadores para la obtención de catalizadores eficientes de NOx [43,44], su uso en motores de serie actuales es prácticamente nulo.…”

Section: Soluciones Tecnológicas a La Emisión De Contaminantesunclassified

“…Mediante esta técnica se reduce fundamentalmente las emisiones de NOx. Existen numerosos trabajos que muestran que puede reducirse la emisión de NOx de manera considerable con niveles de recirculación bajos [11,19,44,49,50], en alguno de ellos se han obtenido [51] reducciones del 70 % con niveles de recirculación del 15 %.…”

Section: Recirculación De Los Gases De Escapeunclassified

“…En lo que respecta a las partículas prácticamente en todos los trabajos realizados se encuentra un aumento deéstas cuando aumentan los porcentajes de EGR [51,53,54,56,57], aunque para niveles de EGR altos (mayores del 30 %) se han publicado resultados que muestran reducciones simultaneas de NOx y partículas [44,58,59]. Estos trabajos muestran que para porcentajes de EGR elevados se obtiene un peligroso ascenso en los niveles de otros contaminantes como CO y THC.…”

Section: Efecto Del Egr Sobre La Emisión De Contaminantesunclassified

“…El proceso de renovación de la carga [44,45], es el proceso que se encarga de la evacuación de los gases quemados del cilindro después de la combustión, y del posterior llenado con mezcla fresca. La importancia del estudio de este proceso en el presente trabajo queda perfectamente justificada, pues el EGR forma parte del proceso de renovación de la carga.…”

Section: Renovación De La Carga Con Egrunclassified

“…De este modo se puede conseguir presiones medias efectivas del orden de 20 bar (o incluso mayores) siendo necesario para esto, el aumento de la presión del colector de admisión [44,45]. Este aumento de presión puede lograrse mediante la instalación de un turbocompresor, el cual suele estar compuesto por un compresor centrífugo y una turbina radial.…”

Section: Sobrealimentación Con Egrunclassified

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Efecto de la recirculación del gas de escape en el proceso de la renovación de la carga enmotores turbo-sobrealimentdos

García¹

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Valencia, 15 de Marzo de 2004a los que me quieren, por la energía recibida AgradecimientosEn primer lugar, quisiera agradecer el generoso apoyo y las valiosas aportaciones de José Manuel Luján, director de la tesis, de quien tanto he aprendido a lo largo de estos años. Su capacidad de análisis, su pragmatismo, sus profundos conocimientos y su capacidad para trasmitirlos, han sido constantes en el desarrollo de la presente tesis.Agradezco a la dirección del Departamento de Máquinas y Motores Térmi-cos de la Universidad Politécnica de Valencia los medios técnicos y las herramientas puestas a disposición, sin los cuales hubiera sido imposible esta investigación.Quisiera agradecer a todas las personas que integran el grupo CMT pero, como es natural, han sido los más cercanos los que han contribuido de forma directa o indirecta en las distintas etapas de la presente tesis: Galindo, Héctor, Litos, Joserra, Paco, Carmen, Vicente, Andrés, Helena, José Manuel, Xemari, Antonio, Moises, Fenollo, Javidom, Sandro, Sebastien, Joselín, etc. En especial, a JoseVi por su compañía a lo largo de casi tres años. No quiero olvidar agradecer a Leo la revisión final del documento, sin duda, sus correcciones y sus diferentes puntos de vista han contribuido a mejorar esta tesis. Gracias a todos por todo.Debo dar las gracias al competente personal de las instalaciones experimentales, cuyo trabajo y buen hacer ha contribuido de forma directa al desarrollo experimental de la tesis. En particular, a Miquel por su profesionalidad demostrada en el manejo del Banco Motor, sin olvidar a Miguel, Toni, Fito, etc. A todos, gracias por hacer realidad esos "extraños" experimentos.La lista de amigos, colegas o profesionales de diferentes ramos que durante años han aportado, de una forma u otra, apoyos, información o sugerencias para que me haya sentido capaz de dar forma a esta tesis, es imposible de confeccionar. Espero que, como agradecimiento, todos la sientan un poco suya.A título personal, le quiero agradecer a Sofía por saber endulzar esos momentos amargos por los que esta tesis nos ha hecho pasar.Porúltimo y más importante le quiero agradecer a Rosa, mi madre, por ser el mejor ejemplo a seguir."En resumen, y a pesar de todo, he logrado lo que me había propuesto. Y no se crea que el esfuerzo no valía la pena. Por lo demás, no es la opinión de los hombres lo que interesa; yo sólo quiero difundir conocimientos, sólo estoy informando. También a ustedes, excelentísimos señores académicos, me he limitado a informarles." Franz KafkaInforme para una Academia. ResumenLa recirculación de los gases de escape (EGR) introduce diferentes efectos sobre las prestaciones del motor debido a su influencia sobre los procesos de combustión y renovación de la carga del mismo. Los trabajos realizados en esta tesis doctoral se plantearon con el objetivo de profundizar en el conocimiento de los efectos que introduce la recirculación de los gases de escape en el proceso de renovación de la carga de un motor Diesel turbo-sobrealimentado.La metodología utilizada ha sido ...

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Section: Soluciones Tecnológicas a La Emisión De Contaminantesunclassified

Section: Recirculación De Los Gases De Escapeunclassified

Section: Efecto Del Egr Sobre La Emisión De Contaminantesunclassified

Section: Renovación De La Carga Con Egrunclassified

Section: Sobrealimentación Con Egrunclassified

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Efecto de la recirculación del gas de escape en el proceso de la renovación de la carga enmotores turbo-sobrealimentdos

García¹

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A methodology to identify the intake charge cylinder-to-cylinder distribution in turbocharged direct injection Diesel engines

Luján¹,

Galindo²,

Serrano³

et al. 2008

Meas. Sci. Technol.

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Exhaust gas recirculation (EGR) is currently the most important NOx emission control system. During the last few years the EGR rate has increased progressively as pollutant emission regulations have become more restrictive. High EGR rate levels have given the effect of the unsuitable EGR and air distribution between cylinders away, which causes undesirable engine behavior. In this sense, the study of the EGR distribution between cylinders achieves high importance. However, despite the fact that the EGR is continuously under study, not many studies have been undertaken to approach its distribution between cylinders. In concordance with the aspects outlined before, the aim of this paper is to propose a methodology that permits us to identify the EGR cylinder-to-cylinder dispersion in a commercial engine. In order to achieve this objective, experimental tests have been combined with both one-dimensional and three-dimensional fluid dynamic models.

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Modifying an Intake Manifold to Improve Cylinder-to-Cylinder EGR Distribution in a DI Diesel Engine Using Combined CFD and Engine Experiments

Siewert

Krieger

Huebler

et al. 2001

SAE Technical Paper Series

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Layout of a High Load EGR System for LD, MD and HD Truck Engines by Means of Simulation

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Efecto de la recirculación del gas de escape en el proceso de la renovación de la carga enmotores turbo-sobrealimentdos

Efecto de la recirculación del gas de escape en el proceso de la renovación de la carga enmotores turbo-sobrealimentdos

A methodology to identify the intake charge cylinder-to-cylinder distribution in turbocharged direct injection Diesel engines

Modifying an Intake Manifold to Improve Cylinder-to-Cylinder EGR Distribution in a DI Diesel Engine Using Combined CFD and Engine Experiments

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