La Construcción de los Ferrocarriles en Chile 1850-1913

Edwards, María Piedad Alliende

doi:10.4206/rev.austral.cienc.soc.2001.n5-13

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“…Las estaciones de ferrocarril constituyen uno de los principales artefactos de modernidad de las ciudades del periodo y uno de los principales elementos retratados en postales. El ferrocarril, invento moderno por excelencia, vino a cambiar las relaciones de conectividad disminuyendo considerablemente los tiempos de viaje y por lo tanto las distancias geográficas, constituyéndose en un importante medio de extensión territorial, sobre todo en un país largo y angosto como Chile (Booth, 2008;Alliende, 2017). Como ejemplo de este primer tópico, hemos escogido dos postales que muestran en detalle las estaciones de ferrocarriles en ambas ciudades estudiadas.…”

Section: Las Estaciones De Ferrocarrilunclassified

Ciudad, modernidad y tarjeta postal. Una imagen comparada de Santiago de Chile y Temuco a principios del siglo XX

Azócar-Weisser,

Ardila-Sierra

2023

Arte, individuo y sociedad (Internet)

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Hacia fines del siglo XIX y principios del XX, la élite chilena intenta construir la imagen de un país orgulloso de su desarrollo urbano, elemento central de la modernidad, a través de un medio moderno por excelencia: la fotografía. Las revistas, los álbumes fotográficos y, sobre todo, las tarjetas postales fueron las plataformas para difundir imágenes de las “modernas” urbes de la época. Plazas, parques, avenidas, teatros, edificios públicos y estaciones de trenes, fueron temas recurrentes para representar a las ciudades de un país “civilizado”, “moderno” y “próspero”. Este artículo aborda la representación urbana construida desde la tarjeta postal a partir de la comparación de dos casos de estudio: Santiago de Chile, capital, y Temuco, ciudad perteneciente a la periferia territorial del periodo. La finalidad es analizar este tipo de imágenes en tanto dispositivos de un discurso que construye cierto imaginario en el marco del proceso de modernización del Estado chileno.

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Section: Las Estaciones De Ferrocarrilunclassified

Ciudad, modernidad y tarjeta postal. Una imagen comparada de Santiago de Chile y Temuco a principios del siglo XX

Azócar-Weisser,

Ardila-Sierra

2023

Arte, individuo y sociedad (Internet)

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“…Las acciones de desplazamiento conllevaron una transformación en el territorio que puede ser apreciada a partir de la siguiente fotografía (figura n°5), la que demuestra el rol del fuego ya no solo para generar miedo y terror, sino para limpiar la tierra y con ellos construir férreas líneas por donde cruzará el ferrocarril, ampliando el capitalismo en este (Alliende 2001). El fuego también adquiere una función en el control territorial que se ejerce en La Araucanía, y se expresan en las siguientes citas:…”

Section: La Dimensión Políticaunclassified

El rol del fuego en los procesos de desterritorialización y reterritorialización de La Araucanía 1862 – 1930

Sepúlveda-Granados,

Escalona-Ulloa,

Morales-Figueroa

2023

Rev.Austral.Cienc.Soc

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Este artículo presenta un análisis de los procesos de transformación territorial vinculados a la desterritorialización y reterritorialización ocurridas en La Araucanía. A partir de la identificación de un agente común, el fuego, y utilizando un enfoque de análisis de contenido sobre fuentes documentales relacionadas a procesos históricos de ocupación, se identifican cuatro dimensiones claves: simbólica, cultural, política y técnica-productiva; las cuales permiten comprender el rol del fuego en los procesos espaciales de transformación. Los principales hallazgos permiten señalar que el fuego se encuentra vinculado constantemente en los procesos de desterritorialización y reterritorialización, formando parte de las prácticas de los habitantes como también siendo una herramienta de poder y control territorial.

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“…La inserción del ferrocarril en las actuales regiones de Ñuble y Biobío se caracterizó por la construcción de la línea férrea en su tramo sur y la instalación de varios ramales. En 1869, paralelo a la construcción de la red que conectará Santiago con Chillán, se inició la construcción del ramal entre Talcahuano y la capital de Ñuble, que posteriormente se conocería como el ramal de San Rosendo (Edward & Piedad, 2001). Para entonces, el río Biobío se mantenía como frontera natural entre el estado chileno y el territorio mapuche, reconocido a través de diferentes parlamentos y tratados, por la corona española y posteriormente por diversas autoridades de la joven república de Chile (Zavala, 2015;Correa, 2021).…”

Section: Introductionunclassified

La memoria obstinada de Ranguelmo: vida y patrimonio en torno al ferrocarril y el ramal entre Ñuble y Biobío

Contreras

Medina

Zamorano

2022

urbearq

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En la localidad de Ranguelmo, comuna de Coelemu, Región de Ñuble, existe una memoria oral y tácita asociada al pasado ferroviario del sector y una remembranza hacia las formas de construcción cotidiana y social que esta generaba. Vivencias y materialidades que se plasman en la reproducción de una memoria histórica que se traspasa entre generaciones del sector. No obstante, en la actualidad, la memoria y oralidad colectiva de Ranguelmo resiste con dificultades ante los embates del tiempo y los cambios sociales. Las vivencias y relatos de las épocas de gloria del ferrocarril se apagan, desapareciendo sin dejar registros ni testimonios que permitan heredar debi-damente las memorias de las experiencias pasadas a las nuevas generaciones, que bien perciben el importante rol del ramal de Rucapequén y su estación principal Ranguelmo en sus identidades y patrimonio local. El presente artículo busca presentar los resultados y experiencia asociada a una investigación patrimonial participativa con la comunidad de la localidad de Ranguelmo. En particular se propone identificar, socializar y poner en valor el patrimonio material e inmaterial relacionado al ramal de trenes de Ranguelmo, por medio de la conjunción de metodologías cualitativas y participativas que permiten un importante rescate de la memoria histórica y patrimonio material e inmaterial asociado al ramal, revitalizando la memoria y oralidad que vienen a reforzar la identidad de Ranguelmo.

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La Construcción de los Ferrocarriles en Chile 1850-1913

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Ciudad, modernidad y tarjeta postal. Una imagen comparada de Santiago de Chile y Temuco a principios del siglo XX

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El rol del fuego en los procesos de desterritorialización y reterritorialización de La Araucanía 1862 – 1930

La memoria obstinada de Ranguelmo: vida y patrimonio en torno al ferrocarril y el ramal entre Ñuble y Biobío

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