L’automatisation, la réglementation et les facteurs humains : retour d’expérience sur une stratégie de sécurisation

Abstract

L’introduction de l’automatisation a modifié le couplage équipage-machine, et de nouveaux risques ont été introduits, même si le résultat global sur la sécurité est positif. Deux stratégies de gestion des risques ont été utilisées, la formation à la gestion des ressources de l’équipage (CRM), et un règlement de certification des équipements bord sous l’angle facteurs humains (CS 25.1302). L’analyse des évolutions du CRM illustre certaines vulnérabilités. Celles-ci s’expriment au travers d’un manque d’accompagnement par l’autorité et de compétences inégales en sciences humaines à tous les niveaux des organisations concernées. Les autorités de surveillance sont contraintes par une mise en forme réglementaire orientée vers un contrôle formel sur le processus de formation plutôt que sur la signification de la formation. Ces facteurs expliquent conjointement les effets limités de ces efforts et une perception faible de leur utilité. Les mêmes contraintes pourraient produire des effets similaires en matière de certification des technologies bord et sol, au moment où le contrôle aérien s’engage dans un effort d’automatisation visant à accroître les performances. Les retours d’expérience opérationnels montrent que les problèmes liés à l’automatisation se déplacent sensiblement mais restent présents. Ces constats sont l’occasion d’un débat sur l’expertise en sciences sociales et sur les méthodes de surveillance adaptées.