Investigation of cogging forces using reluctance circuits equivalent approximation in a ladder secondary single­sided linear induction motor

Abstract

Лiнiйнi асинхроннi двигуни останнiм часом вiдiграють важливу роль в позицiонуваннi лiнiйного руху. Однак вони мають низький рiвень точностi для застосування дуже низьких швидкостей. Для пiдвищення чiткостi ЛАД, особливо при застосуваннi дуже низьких швидкостейвисокопродуктивний двигун -наявнiсть сил зчеплення за рахунок змiни магнiтної провiдностi повiтряного зазору або iнтерактивної змiни магнiтного поля i крайового ефекту в односторонньому лiнiйному асинхронному двигунi з багатоланковим вторинним елементом (ЛАДБВЕ) має бути зменшено. У даному дослiдженнi розробленi двi простi магнiтнi ланцюги: одно-i багатослотова модель. Аналiз сил зчеплення пов'язаний зi змiною магнiтної енергiї в повiтряному зазорi. Грунтуючись на магнiтнiй провiдностi в паралельних i послiдовних структурах, аналiз ЕСЛ виконується шляхом реалiзацiї першого i другого закону Кiрхгофа. Показано, що аналiтичнi результати близькi до результатiв експериментiв i програмного забезпечення методу скiнченних елементiв. В роботi дається прогноз замкнутої математичної моделi максимальних сил зчеплення для одностороннiх лiнiйних асинхронних двигунiв. Таким чином, данi результати можуть внести вклад в розробку фiзичного одно-або двостороннього лiнiйного асинхронного двигуна. Змiна щiльностi потоку в повiтряному зазорi в середнiй областi ЛАДБВЕ може бути використана при розрахунку сил зчеплення, а змiна полiв шляху магнiтного потоку в крайовiй областi може зменшити величину щiльностi потоку в повiтряному зазорi, але сили зчеплення в крайовiй областi можуть нейтралiзувати одна однуКлючовi слова: лiнiйний асинхронний двигун, сили зчеплення, ланцюг опору, електромагнiтне поле UDC 001.1(082)