Introduction to the Requirements of Railway RAM, Safety, and Related General Management

Mahboob, Qamar; Zio, Enrico; Dersin, Pierre

doi:10.1201/b21983-1

Cited by 6 publications

(8 citation statements)

References 1 publication

Supporting

Mentioning

Contrasting

Order By: Relevance

“…Việc đánh giá độ tin cậy của các đối tượng cơ khí nói chung và phương tiện đường sắt nói riêng đã được thể hiện trong nhiều công trình nghiên cứu [1][2][3][4][5][6][7][8][9][10]. Tuy nhiên, việc ứng dụng các phương pháp kiểm định giả thuyết thống kê trong đánh giá độ tin cậy của các đối tượng nói trên, đặc biệt là đối với phương tiện đường sắt, cho đến nay vẫn còn ít được đề cập.…”

Section: đặT Vấn đềunclassified

Xây dựng chương trình kiểm định giả thuyết thống kê phi tham số trong đánh giá độ tin cậy của phương tiện đường sắt

Nguyễn Đức,

Đỗ Đức

2024

View full text Add to dashboard Cite

Trong quá trình đánh giá độ tin cậy của các đối tượng nói chung và phương tiện đường sắt nói riêng, cần xác định các đặc trưng của mẫu như giá trị trung bình, phương sai, độ lệch chuẩn, hệ số biến động v.v. Khi sử dụng mẫu được chọn ra từ một tổng thể, các đặc trưng này được sử dụng để ước lượng các đặc trưng tương ứng của tổng thể, ngoài ra chúng còn được coi là một giả thuyết và cần phải đánh giá xem một giả thuyết nào đó của tổng thể là đúng hay sai. Việc tìm ra kết luận để bác bỏ hay chấp nhận một giả thuyết được gọi là kiểm định giả thuyết. Bài toán kiểm định giả thuyết thống kê là một bài toán lớn và quan trọng của thống kê toán học, bao gồm kiểm định giả thuyết thống kê có tham số và phi tham số, được ứng dụng rộng rãi trong nhiều lĩnh vực. Tuy nhiên, việc ứng dụng các phương pháp này trong đánh giá độ tin cậy của các đối tượng cơ khí nói chung và phương tiện đường sắt nói riêng cho từng trường hợp cụ thể, còn ít được đề cập. Vì vậy, trên trên cơ sở lý thuyết kiểm nghiệm giả thuyết thống kê phi tham số, đã tiến hành xây dựng các chương trình tính toán tương ứng và ứng dụng các chương trình đó cho một số bài toán cụ thể trong quá trình đánh giá độ tin cậy của phương tiện đường sắt

show abstract

Section: đặT Vấn đềunclassified

Xây dựng chương trình kiểm định giả thuyết thống kê phi tham số trong đánh giá độ tin cậy của phương tiện đường sắt

Nguyễn Đức,

Đỗ Đức

2024

View full text Add to dashboard Cite

show abstract

“…Initially, hazard identification can be conducted to identify potential hazardous events, and then move on to the hazard group level and eventually to the system level. The information gathered from the hazard identification process can then be used to create a risk tree [7], [8] . A risk tree for Pipeline buried under railroad tracks as shown in Figure 5.…”

Section: Risk Identification For Pipelines Under Railway Tracksmentioning

confidence: 99%

“…. Risk Identification at different levels for Pipeline buried under railroad tracks (redrawn from [7]) Pipeline deformation is one of the most significant risk associated with pipeline buried under railway tracks due to weight and vibration of passing trains [1]. When a train passes over a pipeline buried beneath the railway tracks, the pipeline can experience significant stress and strain due to the weight of the train and the dynamic loading caused by the vibration of the train.…”

Section: Hazardous Event 311 Pipeline Deformationmentioning

confidence: 99%

Review Of Risk Identification Of Pipeline Buried Under Railroad Tracks

Nurdiansyah,

Gunawan

2023

JPI

View full text Add to dashboard Cite

The presence of pipes beneath railway lines poses potential risks and hazards to railway operations. Identification of the risks arising from pipes located under railway lines is necessary for evaluation and preparation of strategic measures to reduce the level of risk. Risks to be aware of include pipe deformation, corrosion, design and installation errors, and operating errors. To ensure safety, pipe monitoring and inspection must be conducted regularly. Pipe inspection also needs to consider geotechnical elements to ensure that railway infrastructure remains safe for operation. This paper reviews several published studies and standards related to the safety of pipelines under the railways and summarizes the potential failures of pipelines located beneath railway tracks, various aspect of pipelines and railway safety, and the standards that can be used as references in designing pipelines buried beneath railway tracks

show abstract

“…Fakat, raylı sistemlerde gelişen önlemlere veya teknolojiye rağmen kazalar devam etmektedir. Mevcut sistemlerin kullanım süresi için öngörülen sürenin dolmaması sebebiyle eskiyen sistemlerin yerine yeni sistemler kurulamaması, demiryollarında çeşitli kazalar meydana getirmektedir [6]. Kazaların önlemesi konusunda, ülkeler bazında araştırma geliştirme faaliyetlerine ayrılan bütçe arttığında kaza olma olasılığı düştüğü belirtilmektedir [7].…”

Section: Introductionunclassified

Braking, Failure, Emergency Braking and Accident Simulations from the Perspective of Functional Safety in Rail Systems

ULUSKAN,

AKDAĞLI

2023

Demiryolu Mühendisliği

View full text Add to dashboard Cite

Raylı sistemlerde günümüzde otonomlaşma artarken, hata durumlarında sistemin kendi güvenliğini sağlayarak olumsuz durumu ortadan kaldırmasını sağlayacak fonksiyonel emniyet tasarımlarının oluşturulması, emniyet için oldukça önemlidir. Bu çalışmada, raylı sistem sinyalizasyonunda fonksiyonel emniyet kapsamında, bir engel önünde durmak üzere fren yapan trenler için bir hata durumunda kaza yapma simülasyonları oluşturulmuştur. Avrupa Demiryolları Ajansının dokümanı yardımıyla Metro ve Yüksek Hızlı Tren için frenleme eğrileri üretilmiştir. Daha sonra, UNISIG konsorsiyumun belirlediği emniyet analizi dokümanından, frenleme öncesi ve sonrasında meydana gelebilecek çeşitli hatalar seçilerek ve hata durumlarında acil fren önerileri eklenerek örnek bir hata ağacı analizi oluşturulmuştur. Bu işlemin ardından, Matlab ortamında programlar yazılarak, hata ve kaza simülasyonları oluşturulmuştur. Hataların rassal olarak meydana geldiği Monte Carlo simülasyonları ile kaza oranları belirlenmiş, acil frenlerin devreye girme sürelerinin kaza olasılığı üzerine etkisi araştırılmıştır. Elde edilen sonuçlar çeşitli açılardan değerlendirilmiş ve tartışılmıştır. Sonuç olarak, kazaların mümkün olduğunca önlenebilmesi için, ileri düzey teknolojiye dayanan fonksiyonel emniyet sistemlerinin gerekliliğine vurgu yapılmış ve yeni önerilerde bulunulmuştur.

show abstract

Introduction to the Requirements of Railway RAM, Safety, and Related General Management

Cited by 6 publications

References 1 publication

Xây dựng chương trình kiểm định giả thuyết thống kê phi tham số trong đánh giá độ tin cậy của phương tiện đường sắt

Xây dựng chương trình kiểm định giả thuyết thống kê phi tham số trong đánh giá độ tin cậy của phương tiện đường sắt

Review Of Risk Identification Of Pipeline Buried Under Railroad Tracks

Braking, Failure, Emergency Braking and Accident Simulations from the Perspective of Functional Safety in Rail Systems

Contact Info

Product

Resources

About