Integrated build: a new approach to building automotive bodies

Abstract

This paper introduces three auto body build concepts: net build (NB), functional build (FB) and integrated build (IB). Most manufacturers design and validate their vehicle launches using the NB concept. This concept is shown to be expensive, time consuming and not effective value added. Functional build has found growing acceptance as being preferable over NB. Functional build has tended to find the greatest acceptance as a die buyoff procedure for individual parts based on subassembly quality. Aspects of FB are shown in a case study where the manufacturer claimed to use FB for die development, but critical elements were omitted and opportunities lost. The integrated build (IB) process is an extension of the FB approach. It is a more inclusive process that considers the entire vehicle and requires closer coordination with product design. Aspects of IB are also shown in two case studies. In the first, IB concepts were included in the design process, which enabled the company to implement an effective material introduction strategy. The second is a comparison of the product development timelines of two companies and shows how IB concepts can shorten lead and production ramp time.

Ensamble de un nuevo vehículo: el impacto en el desarrollo de procesos, partes y herramentales para el ensamblador y sus proveedores

“…Cuerpo del Vehículo. Es uno de los sistemas más complejos del vehículo, debido a la necesidad de coordinación que demanda de diversos grupos de personas (dentro de la empresa ensambladora y en los proveedores de partes), los cuales realizan interacciones desde el diseño del producto, el diseño tanto de piezas como de herramentales y materias primas [14].…”

“…El desarrollo de esta parte del automóvil requiere procesos de fabricación con mayores costos, asociados con cambios de producto, por cuanto la transformación en la estructura de un vehículo es determinante en la satisfacción del usuario final, y se ha identificado que la apariencia de un automóvil determina también el deseo de compra [14], situación que demanda inversiones superiores a las que requieren otros procesos de fabricación.…”