Ingenieurmethoden im Parkhausbau

Abstract

Herrn Prof. Dr.‐Ing. Peter Schaumann zum 65. Geburtstag gewidmet Der Einsatz von Ingenieurmethoden zur Tragwerksbemessung im Brandfall ermöglicht es, ungeschützte Stahl‐ und Verbundtragwerke in offenen Parkgaragen auch dann zu realisieren, wenn baurechtliche Anforderungen an den Feuerwiderstand gestellt werden. Besonders wirtschaftliche Konstruktionen sind möglich, wenn reale Tragstrukturen unter der Einwirkung realer Brandszenarien nachgewiesen werden. Dazu wird die Temperaturverteilung infolge eines lokalen Brandszenarios in einem Brandsimulationsmodell ermittelt und als Eingangswert an die FE‐Software zur thermischen und mechanischen Berechnung der Bauteile übergeben. Hierzu wurde eine Schnittstelle zwischen den Programmen FDS und SAFIR entwickelt. In diesem Beitrag werden die Grundlagen der Kopplung von FDS und SAFIR erläutert und mit den etablierten Ingenieurmethoden zur Bemessung einer Stahlverbundkonstruktion an einem Beispiel gegenübergestellt. Anhand des mittels verschiedenen methodischen Ansätzen ermittelten Erwärmungs‐ und Tragverhaltens wird gezeigt, dass die entwickelte Kopplung der Brandsimulations‐ und FE‐Software eine wesentlich wirtschaftlichere Bemessung für offene Parkgaragen ermöglicht, da die Widerstände realitätsnah berücksichtigt werden.

Burnout resistance of concrete‐filled steel tubular (CFST) columns under realistic fire conditions

“…The first 'traditional' four-car fire scenario (Fig. 1a) was used in several former studies, including ours, e.g., [1], [10], [11]. However, numerous fires showed that a four-car fire scenario might not be appropriate [12].…”