Inbound and outbound flow integration for cross-docking operations

Coindreau, Marc Antoine; Gallay, Olivier; Zufferey, Nicolas; Laporte, Gilbert

doi:10.1016/j.ejor.2021.02.031

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“…A programação dos carregamentos envolve várias unidades que juntas formam a malha operacional do operador logístico, além do centro de distribuição para o qual a programação está sendo construída, e que por sinal tem ampla representatividade para o todo, de acordo com Coindreau et al (2021).…”

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Algoritmo Genético: Um Estudo De Caso Do Problema Da Programação De Carregamento De Veículos

SALES

Moura

2022

Anais Do Encontro Nacional De Engenharia De Produção

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Um dos desafios mais relevantes dentro de uma operação logística que utiliza o modelo de Cross-docking, segundo Dulebenets (2018), é a programação do carregamento dos veículos.Muitas variáveis dependentes estão envolvidas e tornam o problema ainda mais desafiador no ato de sua execução. Rushton et al. ( 2014) afirma também que para programar carregamentos depende da chegada da carga, da disponibilidade das pessoas, da preparação dessas pessoas, dos recursos necessários, sistemas, processos e principalmente do pulso firme da liderança na condução e determinação do ritmo da operação.Um Operador Logístico possui diversos Centro de Distribuição com atividades variadas e as vezes customizadas para clientes específicos. Dentre as atividades, está a árdua tarefa de programar a operação antes de executá-la. De acordo com Richards (2018), diferentemente de uma indústria, que em sua estrutura local, regional ou nacional, possui um setor de apoio chamado PCP, Planejamento e Controle da Produção, uma operação logística, erroneamente, nem sempre possui uma equipe dedicada para pensar, planejar e programar a

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Algoritmo Genético: Um Estudo De Caso Do Problema Da Programação De Carregamento De Veículos

SALES

Moura

2022

Anais Do Encontro Nacional De Engenharia De Produção

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A matheuristic for tactical locomotive and driver scheduling for the Swiss national railway company SBB Cargo AG

2023

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At the scale of Switzerland, the national railway company SBB Cargo AG has to schedule its locomotives and drivers in order to be able to pull all trains. Two objective functions are considered in a two-stage lexicographic fashion: (1) the locomotive and driver costs and (2) the driver time that is spent without driving. As the problem instances tend to reach really big sizes (up to 1900 trains), we propose to schedule locomotives and drivers in a sequential way, thus having a sequence of smaller problems to solve. Moreover, for smaller instances, we also propose to schedule jointly locomotives and drivers in an integrated way, therefore increasing the search space but possibly leading to better solutions. In this paper, we present a mathematical formulation and model for the problem. We also consider the contract-related constraints of the drivers, and we propose a way to integrate some time flexibility in the schedules. Next, we propose an innovative matheuristic to solve the problem, relying on a descent local search and a rolling horizon decomposition. An important goal of this method is to explore thoroughly at which extent a general-purpose solver can be used on this problem. Finally, the benefits of each aspect of the model and of the method are analyzed in detail on the results obtained for 20 real SBB Cargo AG instances.

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Modelling and heuristically solving many-to-many heterogeneous vehicle routing problem with cross-docking and two-dimensional loading constraints

Zhang

et al. 2023

European Journal of Operational Research

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Inbound and outbound flow integration for cross-docking operations

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Algoritmo Genético: Um Estudo De Caso Do Problema Da Programação De Carregamento De Veículos

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