Improvement of rolling modes of long length rails on the universal rail and structural steel mill “EVRAZ ZSMK”

Golovatenko, A. V.; Umansky, A A; Kadykov, V. N.

doi:10.1088/1757-899x/150/1/012028

Cited by 7 publications

(3 citation statements)

References 5 publications

Supporting

Mentioning

Contrasting

Unclassified

Order By: Relevance

“…Similar plants manufacturing products from used rails were considered and it was concluded that use of such technology is technically possible. A study of the market condition of used rails made it possible to understand that rerolling of used rails is not only possible, but it will also be cheaper than their remelting [10][11][12]. Mostly 70% of the rails produced are related to two types: R65 and R50 (P65 and P50 according Russian rail normative documentation), therefore, it is possible to focus on similar sizes.…”

Section: Raw Materials and Finished Productsmentioning

confidence: 99%

The concept of a mini-mill rerolling used rails as a raw material

Levandovskiy¹,

Rozhkov²,

Moller³

et al. 2020

cisisr

View full text Add to dashboard Cite

Section: Raw Materials and Finished Productsmentioning

confidence: 99%

The concept of a mini-mill rerolling used rails as a raw material

Levandovskiy¹,

Rozhkov²,

Moller³

et al. 2020

cisisr

View full text Add to dashboard Cite

“…Производство рельсов осуществляется на новом универсальном рельсобалочном стане, запущенном в эксплуатацию в 2013 г. [21]. Сортамент рассматриваемого стана включает в себя дифференцированно термоупрочненные рельсы длиной до 100 м [22,23].…”

Section: Introductionunclassified

Analysis of Processes Formation of Metallurgical Quality of Railway Rails From Electric Steel

Dumova,

Protopopov,

Umanskii

2023

Bulletin of the SibSIU

View full text Add to dashboard Cite

Аннотация. На основании комплексных исследований, проведенных с использованием методов оптической и электронной микроскопии, рентгенофазового анализа, определена природа характерных металлургических дефектов железнодорожных рельсов производства АО «ЕВРАЗ Объединенный Западно-Сибирский металлургический комбинат». Дефекты, являющиеся причиной отбраковки железнодорожных рельсов при ультразвуковом контроле их качества, преимущественно представляют собой расслоения со скоплениями неметаллических включений в виде оксидов кремния и алюминия, алюмосиликатов и сульфидов марганца. Расслоения локализуются в шейке рельсовых профилей, вытянуты в направлении прокатки, имеют длину до 2 мм. На основании статистических исследований, проведенных с использованием методики множественного регрессионного анализа для выборки из 200 плавок рельсовой стали марки Э76ХФ, установлено, что повышение длительности и интенсивности продувки расплава инертным газом при обработке на агрегате ковш-печь, уменьшение окисленности стали на выпуске из дуговой электропечи, снижение содержания серы, фосфора, меди и олова в готовой стали обуславливают уменьшение отбраковки рельсов по внутренним дефектам. Анализ относительной степени и механизмов влияния каждого из перечисленных параметров на вероятность образования внутренних дефектов рельсов позволил установить, что основное влияние на отбраковку рельсов по дефектам металлургического происхождения оказывают окисленность стали на выпуске из печи и параметры (длительность и интенсивность продувки инертным газом) ее продувки инертным газом в ковше. Металлографическими исследованиями проб расплава рассматриваемой рельсовой стали после внепечной обработки и проб, отобранных от непрерывнолитых заготовок, подтверждено, что снижение содержания кислорода в стали на выпуске из печи совместно с увеличением длительности и интенсивности продувки расплава инертным газом в сталеразливочном ковше значительно снижают загрязненность жидкой стали и непрерывнолитых заготовок оксидными, силикатными и сульфидными неметаллическими включениями, то есть потенциально уменьшают интенсивность образования внутренних дефектов рельсов.

show abstract

“…Адекватность предложенной методики расчета СПД подтверждена исследованиями энергосиловых параметров прокатки в условиях действующего универсального рельсобалочного стана АО «ЕВРАЗ ЗСМК» [24]. Погрешность прогнозных данных по усилию прокатки в обжимных клетях стана при использовании исходных заготовок различного химического состава не превысила 10 % относительно фактических значений.…”

unclassified