Identification of Speed-Dependent Bearing Parameters

Tiwari, Rajiv; Lees, Arthur W.; Friswell, Michael I.

doi:10.1006/jsvi.2001.4140

Cited by 61 publications

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References 11 publications

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“…The conclusion is that the EKF filter cannot estimate the bearing properties without the impact excitation present. Some parameter identification methods (Lee and Hong, 1989;Tieu and Qiu, 1994;Tiwari et al, 2002;De Santiago and San Andrés, 2007b) are capable of estimating bearing properties using imbalance excitation only, though the results are not as accurate as when impact excitation data is used. It is possible that this particular rotor-bearing problem exacerbates the inherent drawbacks with the EKF and that other Kalman filtering methods that overcome these problems, such as the Unscented Kalman Filter developed by Julier and Uhlmann (1997), may be more successful at identifying bearing parameters from imbalance response data.…”

Section: Resultsmentioning

confidence: 99%

Identifying Bearing Rotor-Dynamic Coefficients Using an Extended Kalman Filter

Miller

Howard

2009

Tribology Transactions

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Section: Resultsmentioning

confidence: 99%

Identifying Bearing Rotor-Dynamic Coefficients Using an Extended Kalman Filter

Miller

Howard

2009

Tribology Transactions

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“…This paper was published in 1982, and not many experimental papers on the topic have been published since, though there are some [5][6][7][8][9][10]. The major drawback with much of the experimental work is that the characteristics are only determined for the resonant frequency of the research rig.…”

Section: Radial and Tilt Characteristics Of Bearingsmentioning

confidence: 94%

Structural Modifications

Stone¹

2014

Chatter and Machine Tools

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“…Los estudios experimentales para determinar los coeficientes lineales de la película de lubricación tradicionalmente se han realizado en ejes de mayores dimensiones [3], [4] que las de los ejes de TC de MCIA, debido a la dificultad de instrumentación de los TC por su pequeño tamaño. También se han estudiado las películas de lubricación mediante diferentes códigos de CFD para obtener los coeficientes lineales [5], [6] y estimar las pérdidas por fricción del lubricante [7].…”

Section: Introductionunclassified

Modelo lineal para la identificación de velocidades críticas en un turbocompresor de MCIA

Hidalgo¹,

Serrano²,

Dolz³

2014

Ings

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Recibido: 07-10-2014, Aprobado tras revisión: 22-11-2014. Forma sugerida de citación: López, M.; Serrano, J.; Dolz, V. (2014). "Modelo lineal para la identificación de velocidades críticas en un turbocompresor de MCIA ". Ingenius. N.• 12, (Julio-Diciembre). pp. 55-61. ISSN: 1390-650X. Resumen AbstractLos modelos lineales para identificar los puntos críti-cos de funcionamiento de ejes dependen en gran medida de los coeficientes lineales que representan la película de lubricación en la que el eje se apoya y las fuerzas de excitación del eje. Sin embargo, la magnitud de los coeficientes de la película de lubricación determinados en los estudios de dinámica rotacional para turbocompresores (TC) de motores de combustión interna alternativos (MCIA) todavía presentan una gran incertidumbre, es por esto por lo que se han estimado los coeficientes lineales que representan la película de lubricación hidrodinámica en un turbocompresor de automoción con cojinete semiflotante mediante diferentes metodologías. Estas metodologías están basadas en la resolución de la película de lubricación con la ecuación de Reynolds mediante diferentes aproximaciones. Estas aproximaciones son la de cojinete corto y la de cojinete de largo infinito. Para generar las fuerzas de excitación sobre las ruedas del compresor y de la turbina se han hecho ensayos con distintas magnitudes con una frecuencia síncrona. Al final, los parámetros de entrada del modelo (coeficientes lineales de la película de lubricación y fuerzas síncronas) son ajustados con medidas experimentales de la órbita descrita por la punta del eje en el lado del compresor y se han identificado los principales puntos críticos de funcionamiento relacionados con la frecuencia síncrona del eje mediante un diagrama de Campbell. Los resultados obtenidos son validados con medidas experimentales.Linear models to identify critical points of operation depend largely on linear coefficients representing film lubrication, in which the shaft is supported, and the exciting forces of the shaft. However, the magnitudes of the coefficients of the oil film determined in rotational dynamics studies of small turbochargers (TC) still have great uncertainty. In present paper the linear coefficients of the film hydrodynamic lubrication in automotive turbocharger with semi-floating bearings have been estimated using different methodologies. These methodologies are based on the resolution of the film lubrication Reynolds equation using different approaches. These approaches are short bearing and long infinite bearing. Different tests have been made with various magnitudes with a synchronous frequency to generate excitation forces on the compressor and turbine wheels. At the end, the input parameters of the model (linear coefficients of the lubrication film and synchronous forces) are fitted in order to predict the measured orbit described by the shaft tip on the compressor side. The main critical operation points have been identified by a Campbell diagram. These points are related with the synchronous freque...

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Identifying Bearing Rotor-Dynamic Coefficients Using an Extended Kalman Filter

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