Identificação do dano induzido por fadiga e cura de micro trincas em compósitos cerâmicos particulados, voltados à aplicação em pavimentos flexíveis

Abstract

Um dos grandes defeitos ocorrentes no pavimento, ao longo de sua vida útil, é o trincamento por fadiga. Este problema, em geral, se inicia na base do revestimento asfáltico e se propaga para a sua superfície. A caracterização das misturas asfálticas, realizada comumente no Brasil, é baseada no número de ciclos que causam a ruptura no ensaio de fadiga. No entanto, tal número não é um parâmetro mecânico, podendo variar para diferentes condições de contorno. O objetivo do presente artigo é identificar parâmetros mecânicos, referentes ao trincamento por fadiga, do compósito asfáltico com agregado sintético de argila calcinada (ASAC). Para tanto, foi utilizado um modelo viscoelástico de dano contínuo, fundamentado em trabalhos de Shapery, Kim e Lee. Os resultados com o compósito estudado (ASAC) mostraram que a perda de rigidez, baseada em uma variável interna de estado, pode ser um critério de fadiga; que o ensaio pode ser realizado para um nível de tensão; a cura de microtrincas durante os períodos de não solicitação da estrutura.

Análise teórico-experimental do módulo dinâmico de compósitos asfálticos com argila calcinada

“…Esta é a realidade presente em grandes regiões do Brasil, com destaque na pavimentação asfáltica de rodovias em trechos distantes dos centros urbanos, como são os casos da BR 163 (Santarém, PA -Cuiabá, MT) e BR 319 (Manaus, AM -Porto Velho, RO), situações em que os agregados de argila calcinada se mostram viáveis técnica e economicamente [1][2][3].…”

Estudo da viabilidade econômica para produção de agregado sinterizado de argila calcinada

“…Além de inferior sob o prisma técnico, sua exploração acarreta sérios impactos ambientais e implica altos custos, sobretudo em razão das grandes distâncias de transportes entre os locais de exploração e o mercado consumidor. Na busca por materiais alternativos, diversos estudos apontam pela viabilidade técnica do Agregado Sinterizado de Argila Calcinada (ASAC) [2][3][4][5][6][7][8], e comprovam a abundância de sua matéria-prima no estado do Amazonas, região compreendida desde a Província Petrolífera do Urucu, no Município de Coari até ao sul do município de Manaus, incluindo a porção leste do rio Solimões e sua confl uência com o rio Negro [9], bem como no entorno da rodovia BR-319 [5]. Tratando-se da produção em larga escala do agregado sinterizado, com a fi nalidade de substituição parcial, ou até mesmo total, do seixo rolado, mostram-se imprescindíveis estudos acerca de sua viabilidade econômica, como maneira de incentivar investimentos, pelos setores público e privado, por se tratar de insumo básico para a melhoria da infra-estrutura de transportes, no que concerne, em particular, à pavimentação de rodovias e vias urbanas, a exemplo do caso ilustrativo de Manaus, cuja malha viária necessita de maior qualidade técnica, ante a ausência, mormente, de agregado graúdo no compósito asfáltico.…”