Humanitarian Logistics

Tomasini, Rolando; Wassenhove, Luk Van

doi:10.1057/9780230233485

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“…or manmade disasters (terrorist attacks or nuclear accidents) with the intention of supporting affected locals (Long and Wood 1995). In general, actions have to fulfill the principles of humanity, neutrality and impartiality to constitute a humanitarian operation (Tomasini and Van Wassenhove 2009).…”

Section: Literaturementioning

confidence: 99%

“…Where possible, many relief agencies have pre-purchasing agreements with suppliers for the most commonly needed items, such as drugs, sheetings or blankets. As speed is essential for humanitarian aid operations, lead time reduction needs to be further considered in contracts with these producers (Tomasini and Van Wassenhove 2009).…”

Section: Literaturementioning

confidence: 99%

“…Main characteristics of humanitarian supply chains can be summarized as follows: ambiguous objectives of different actors, limited resources (human, capital, infrastructure), high uncertainty, urgency and politicized environment (Tomasini and Van Wassenhove 2009). By contrast, most business supply chains usually deal with a determined set of partners and a more or less predictable demand (Kovács and Spens 2007;Tomasini and Van Wassenhove 2009). As most logistics departments track their goods, there is important data, covering various aspects from supplier-effectiveness, costs and speed of response to information management that can be analyzed for post-event learning (Thomas and Kopczak 2005).…”

Section: Literaturementioning

confidence: 99%

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Carbon Efficiency of Humanitarian Supply Chains: Evidence from French Red Cross Operations

Oberhofer

Blanco²,

Craig³

2014

Logistics Management

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Natural catastrophes are often amplified by man-made impact on the environment. Sustainability is identified as a major gap in humanitarian logistics research literature. Although humanitarian supply chains are designed for speed and sustainability is of minor concern, environmentally-friendly behavior (e.g. through reduction of transportation emissions and avoidance of non-degradable materials) should be a long-term concern as it may ultimately affect more vulnerable regions. The purpose of this paper is to illustrate how green house gas emissions can be measured using the supply chain of common relief items in humanitarian logistics. We analyze the CO2 emissions of selected supply chains by performing Life Cycle Assessments based on data provided by the French Red Cross. We calculate the CO2 emissions of the items from 'cradle to grave' including production, transportation, warehousing and disposal. Using these calculations, we show that transporting relief items causes the majority of emissions; however, transportation modes may not always be changed as the main purpose of humanitarian supply chains is speed. Nevertheless, strategic and efficient prepositioning of main items will translate into less transportation and thus reducing the environmental impact. The study also shows that initiatives for "greening" item production and disposal can improve the overall carbon efficiency of humanitarian supply chains.

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Section: Literaturementioning

confidence: 99%

Section: Literaturementioning

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Section: Literaturementioning

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Carbon Efficiency of Humanitarian Supply Chains: Evidence from French Red Cross Operations

Oberhofer

Blanco²,

Craig³

2014

Logistics Management

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“…The overarching aim of the humanitarian sector is to save lives, meet the basic needs of people and alleviate suffering (Van Wassenhove 2006), which is partly contingent on the speed of humanitarian response (Campbell et al 2008). Emphasis is in the humanitarian literature is often placed on response to disasters (Barbarosoglu et al 2004, Sheu 2007 however, effectiveness and efficiency of humanitarian logistics is improved with focus on preparative activities (Tomasini and Van Wassenhove 2009). Increasing the effectiveness of response is possible through positioning inventory in preparation for disasters, to reduce the procurement and transportation phase in response to disasters (Duran et al 2007).…”

Section: Introductionmentioning

confidence: 99%

Conceptualising Inventory Prepositioning in the Humanitarian Sector

Richardson¹,

Leeuw²,

Vis³

2010

IFIP Advances in Information and Communication Technology

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Abstract. Improved responsiveness to natural and man-made disasters is critical to saving lives and alleviating the suffering caused by such disasters. Emphasis on the design of the relief chain to reduce delivery time of relief inventory improves responsiveness. This is the essence of inventory prepositioning (IPP). IPP is yet to be clearly defined; and the main factors affecting IPP decision-making need to be further discussed in the humanitarian literature. Quantitative factors such as costs usually take precedence over qualitative factors such as collaboration, infrastructure and others that can substantially impact IPP decisions. This can lead to ineffective decision-making in humanitarian organizations. This paper provides a definition of IPP by reviewing relevant literatures; and a conceptual framework of the main factors affecting IPP decision-making specific to the humanitarian sector, developed through desk reviews and observations.

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“…Esta preparação, parte do ciclo natural de um desastre, estende a logística de seu papel típico na resposta para outras instâncias do gerenciamento do desastre, pois a agilidade da cadeia de suprimentos humanitária -um dos pilares do sucesso da operação (LEE, 2008;TOMASINI;WASSENHOVE, 2009) -depende de como a cadeia é organizada e orientada a reagir rapidamente aos desastres pela localização estratégica de recursos conforme a análise de predisposição para que eventos aconteça.…”

unclassified

Coordenação em logística humanitária: análise por dinâmica de sistemas.

Costa¹

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2015Este exemplar foi revisado e corrigido em relação à versão original, sob responsabilidade única do autor e com a anuência do orientador. DEDICATÓRIAAo vô Ditinho, sua vitória é incontestavelmente o maior motivo de alegria. AGRADECIMENTOSAo Professor-Doutor Hugo Yoshizaki por toda a paciência e incentivo durante o processo do meu mestrado, pelo apoio à pausa no seu curso natural para minha primeira experiência em uma operação humanitária e, em especial, por acreditar energicamente na área de logística humanitária.Ao Professor-Doutor Joaquim Rocha dos Santos que dedicou muito mais tempo e energia do que eu merecia para me ensinar os caminhos da dinâmica de sistema cujas lições e amizade foram essenciais para o desenvolvimento deste trabalho.Ao Professor-Doutor Irineu de Brito Jr que compartilha comigo a paixão pela área humanitária e esteve sempre presente para alimentar minhas ideias, apoiar minha pesquisa e me aconselhar nos momentos desafiadores que encontro em campo.Ao pessoal do CISLog que tornou o tempo no laboratório muito mais divertido e em especial à Fabiana Rivas cuja gentileza e imensurável disposição em ajudar foi um importante facilitador deste trabalho e do meu cotidiano na Poli.A meus pais, que acreditaram em mim quando disse que me tornaria um trabalhador humanitário um dia, por mais nebuloso que o caminho parecesse, toda e qualquer vitória sempre será resultado do esforço que eles dedicaram para a minha educação o que me permitiu almejar o sonho que fosse. À turma da "Casa das Portuguesas", em especial à Thaís Grotti e Rafael "Lagartixa" Brosco que compartilharam comigo todas as dificuldades de "caipiras na cidade grande" e principalmente dividiram momentos preciosos naquilo que foi umas das maiores escola da minha vida, o Teto.A Emmanuel Chol Kon, grande amigo que ignorou qualquer dificuldade para atingir seus sonhos e assim manteve-me focado e apaixonado pela logística humanitária durante todo o tempo. Sua história me inspira a buscar a melhoria continua naquilo que faço.À Rachel Jardim a quem dedico cada palavra desta dissertação, pois sem seu apoio, sua paciência e doce incentivo, este trabalho jamais teria acontecido, tive muita sorte de vencer este mestrado com o seu companheirismo. Você é demais! "I don't know what the hell this 'logistics' is that Marshall is always talking about, but I want some of it." --Fleet Admiral E. J. King: To a staff officer. (1942) RESUMODesastres são eventos complexos que exigem esforços de múltiplos atores para assistirem suas vítimas em tempo hábil a minimizar as perdas de vidas e os custos sociais e materiais da região afetada. Esta dependência de ação entre diferentes atores cria entre eles uma relação de interdependência no que tange o sucesso da operação de resposta. Este trabalho tem como objetivo analisar o problema da coordenação das atividades logísticas em uma operação humanitária utilizando Dinâmica de Sistemas como ferramenta de simulação e análise para verificar como os incentivos e impedimentos à coordenação interagem dinamicamente no ambien...

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Humanitarian Logistics

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Carbon Efficiency of Humanitarian Supply Chains: Evidence from French Red Cross Operations

Carbon Efficiency of Humanitarian Supply Chains: Evidence from French Red Cross Operations

Conceptualising Inventory Prepositioning in the Humanitarian Sector

Coordenação em logística humanitária: análise por dinâmica de sistemas.

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