How COVID-19 transformed the landscape of transportation research: an integrative scoping review and roadmap for future research

Wriggling in the Crowd: an Inquiry Into the Interactions Between Electric Bikes and Pedestrians in a Shared Space

“…Car dependency has contributed to a range of pressing societal issues, encompassing environmental impacts, traffic congestion, noise pollution, and a sedentary lifestyle (Abolhassani et al, 2019;Carroll et al, 2021;Haghani et al, 2023). Active mobility plays a pivotal role in driving the transition towards sustainable cities by offering a viable and eco-friendly transport system that effectively addresses these challenges Nikiforiadis & Basbas, 2019).…”

Explorando a heterogeneidade das mudanças nos padrões de mobilidade ao longo da pandemia da COVID-19: uma análise baseada em cadeias de Markov latentes em um painel de 3 anos

“…De modo geral, o achado mais abrangente desses estudos é a lenta recuperação da demanda por transporte público, que ainda permanece abaixo de 70%, em média, de seus níveis pré-pandêmicos em vários países (Bouzaghrane et al, 2022;Hensher et al, 2023;Hintermann et al, 2023;Javadinasr et al, 2022;Magassy et al, 2023). Por outro lado, o transporte privado apresentou uma resistência maior aos impactos da COVID-19 (Haghani et al, 2023), sofrendo quedas menos acentuadas nos períodos mais críticos, e com recuperação subsequente geralmente mais célere. Neste contexto, vale salientar que diversos estudos evidenciaram que a opção de trabalhar remotamente foi mais atrativa para os usuários do transporte público e ativo do que para aqueles do motorizado individual (Faber et al, 2023b;Okubo, 2022;Ton et al, 2022) Além dos impactos heterogêneos na escolha modal, os efeitos do teletrabalho na intensidade de viagens também foram amplamente investigados (Anik e Habib, 2023;Olde Kalter et al, 2023).…”

“…(3) = 0). Evidências de outros estudos reforçam essa maior resiliência do modo motorizado individual durante a pandemia (Haghani et al, 2023). Além disso, revisões sistemáticas demonstram que a migração do transporte público para o motorizado individual devido ao medo da contaminação pelo coronavírus podem ter efeitos duradouros para além da duração da crise sanitária (Olde Kalter et al, 2023;Paul et al, 2022).…”

“…Ressalta-se, entretanto, que os diversos achados do presente estudo puderam ser corroborados com dados agregados a respeito da demanda por transporte (público e motorizado individual) e dos níveis de teletrabalho que vem ocorrendo recentemente no país (ANPTrilhos, 2023; Companhia de Engenharia de Tráfego -CET, 2023; Góes et al, 2022;Kruse, 2023). Além disso, as evidências corroboram com achados relatados por pesquisas em outros países (Anik e Habib, 2023;Haghani et al, 2023;Olde Kalter et al, 2023).…”

“…A pandemia da COVID-19 é o evento mais drástico da história humana recente, afetando não somente a saúde e o bem-estar de bilhões de pessoas, mas também seus padrões comportamentais (Haghani et al, 2023;Olde Kalter et al, 2023;Paul et al, 2022). Como resposta mais imediata à crise, a implementação de medidas não-farmacológicas de controle sanitário e o distanciamento social voluntário reduziram bruscamente a intensidade de atividades presenciais, resultando em profundos impactos econômicos em diversos setores (Barbieri et al, 2020).…”