Hay para todos : la circulación intra y extra-regional de Río de la Plata observada desde la aduana de Buenos Aires, 1779-1783.

Abstract

El texto presenta un esquema general de la circulación vista desde la Aduana de Buenos Aires entre marzo de 1779 y diciembre de 1783 a través de una fuente rica en informaciones, las notas de aduana (y el libro de guías de aduana cuando faltan las primeras). Se propone que los datos aportados confirman hipótesis en torno a la existencia de un espacio económico rioplatense y se presenta una hipótesis sobre qué pueden estar revelando los bienes registrados en función de las sociedades involucradas a partir del consumo. El peso está puesto en la presentación de los datos generales, base de futuros trabajos centrados en algún circuito, en los bienes o en los actores del tráfico.

expedición de esclavizados entre 1779 y 1783 según las notas de la Aduana de Buenos Aires y uno de los negocios que contienen

“…En el conjunto de las operaciones, este comercio, integrado a los otros con los que se entrelaza en los registros aduaneros, colabora a crear una tendencia general en los mercados hacia los que se ve salir a los esclavizados en la que, a pesar de la guerra en el Atlántico y las rebeliones altoperuanas de 1780-1781, se mantiene un nivel de negocios que si bien acusa el doble impacto, no es tan fuerte como para generar problemas serios ni para proponer la existencia de una crisis en la circulación (Jumar, 2019b).…”

“…Desde otro orden de problemas, relacionados con la circulación entre Río de la Plata y el interior americano, el contexto lo da un análisis general de la circulación desde la perspectiva de la Aduana de Buenos Aires entre 1779 y 1783 (Jumar, 2019b) que, para observar la ruta del Oeste -la que interesa ahora-, sigue de cerca el trabajo de José Sovarzo (2019) que la estudia en profundidad.…”

“…Esta ruta, que desde el complejo portuario rioplatense partía hacia el Oeste, parece haber llegado a ser la más signi cativa para el comercio practicado en o desde Río de la Plata hacia el interior americano y se habría articulado en torno al comercio de esclavizados y de yerba mate al tiempo que dinamiza la economía de Cuyo con las demandas del trá co y la posibilidad de dar salida a sus excedentes en el litoral. 1 Una de las investigaciones aludidas analiza en general la salida de bienes debidamente registrados en la Aduana de Buenos Aires desde que comienza sus actividades en marzo de 1779 y hasta diciembre de 1783 (Jumar, 2019b) 2 y otra se concentra en la ruta mencionada (Sovarzo, 2019).…”

Hallazgos de un naufragio en el puerto de Buenos Aires

“…En todo el mundo las ciudades puerto jugaron un papel preponderante en el flujo de personas y mercancías (Jumar, 2012). El registro arqueológico nos permite evidenciarlo, así como observar que el tipo de registro que se encuentra en los pecios es muy variado y hasta ecléctico, especialmente en un sitio como el aquí considerado, donde los procesos de formación fueron tan dinámicos Reconstruir las redes comerciales, entre la metrópoli y su periferia, en un período histórico, donde el contrabando y los navíos de registro eran una práctica común y hasta tolerada, donde gran parte de la carga no aparece en la documentación de las autoridades portuarias de la época, hace que el registro material a través de la arqueología nos permita completar la historia y conocer prácticas y hasta supersticiones de diferentes grupos humanos (Valentini, 2020).…”

La circulación mercantil entre la región Río de la Plata, Santiago en el Reino de Chile y el Bajo Perú a fines del siglo XVIII según las notas de Aduana de Buenos Aires

“…Buenos Aires, 3 de febrero de 1779. agpm 6 Véase nota al pie 1. 7 Esta pregunta ha sido analizada por Jumar (2019) y Gastaldi, Esjaita (2019). motivaba a estos actores a pasar por la aduana, es decir, legalizar su partida cuando podían tomar cualquier embarcación pequeña o carreta vulnerando la norma?…”