Hábitos del sueño y accidentes de tránsito en conductores de ómnibus interprovincial de Arequipa, Perú

Caso, Alex; Castro, Jorge Rey de; Rosales-Mayor, Edmundo

doi:10.17843/rpmesp.2014.314.122

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“…Para el grado de propensión al sueño y el Índice de la calidad del sueño, los resultados de la prueba de Pittsburgh indicaron que el 80% (40) reportaron dormir mal y solo 20% (10) manifestó dormir normal. Esta condición produce una predisposición a cometer errores en actividades que requieren control de procesos supervisados como conducir [23,24].…”

Section: Discussionunclassified

Accidentalidad vial

Montoya

Arias

2020

Rev. Investig. Innov. Cienc. Salud

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El propósito de este estudio fue comprender cómo la calidad del sueño, los cambios de las funciones ejecutivas y su posible asociación con la accidentalidad vial en los conductores de servicio de transporte público urbano son temas fundamentales para los escenarios de prevención de accidentes en las ciudades. Esta investigación se desarrolló con un diseño cuantitativo-analítico, observacional, prospectivo y retrospectivo, para evaluar estos tres puntos, a saber: la calidad de sueño, el funcionamiento ejecutivo y su relación con la siniestralidad de tránsito. A partir de un sondeo preliminar, realizado en trabajadores de servicio público y urbano en el 2010, se hizo una segunda evaluación en 2016 para examinar la trazabilidad de los cambios observables en los tres factores delimitados. Nuestro estudio pudo determinar que la perturbación del sueño sugiere una tendencia al deterioro en la ejecución de tareas que exigen flexibilidad y planificación, lo cual contribuye a aumentar la accidentalidad vial entre los conductores de servicio público.

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Section: Discussionunclassified

Accidentalidad vial

Montoya

Arias

2020

Rev. Investig. Innov. Cienc. Salud

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“…Resultados similares fueron obtenidos en los estudios de Catarino et al (12) y de Guevara & Torres (13) , quienes identificaron que menos de la cuarta parte de los conductores de taxis presentaban somnolencia excesiva diurna, mientras que resultados casi similares fueron hallados por Deza et al (14) quienes evidenciaron que la cuarta parte de los conductores de transporte interprovincial presentaron somnolencia diurna según la misma escala. Asimismo, Suarez Molina (15) y Caso et al (16) hallaron que más de la cuarta parte de los conductores presentaban somnolencia diurna.…”

Section: Discussionunclassified

Factores asociados a somnolencia diurna en conductores de transporte público de Lima Metropolitana

Peña-Prado

Castro

Talaverano-Ojeda

2019

Rev Peru Med Exp Salud Publica

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Objetivos. Determinar la frecuencia de somnolencia y sus factores asociados en conductores de transporte público de Lima Metropolitana. Materiales y métodos. Estudio analítico transversal realizado en conductores de entre 18 y 65 años, que laboren en alguna empresa de transporte público registrada en la Municipalidad de Lima. La somnolencia se evaluó mediante una versión de la Escala de Somnolencia de Epworth validada en Perú. Las variables que se pudieron comportar como factores asociados se obtuvieron mediante una ficha de recolección de datos. Se utilizó la regresión logística para estimar la magnitud de la asociación entre la somnolencia y las variables consideradas como factores asociados. Resultados. Se incluyeron a 440 conductores, cuya mediana de edad fue 38,0 años y la mayoría (99,3%) fueron varones. Del total de conductores el 17,7% (78) presentaron somnolencia diurna. Se encontró una asociación significativa entre la somnolencia y el sistema de rotación 2 x 1 (p=0,038) y entre la somnolencia y las horas de sueño menores a siete (p=0,011). El análisis de regresión logística demostró que aquellos conductores con seis o menos horas de sueño tienen mayor probabilidad de somnolencia diurna (OR 1,83; IC95%: 1,03-3,25). Conclusiones. Aproximadamente, uno de cada cinco conductores presentó somnolencia diurna, la cual estuvo asociada con tener seis o menos horas de sueño al día.

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“…En la actividad de la construcción han proliferado mafias o pseudo sindicatos que extorsionan, cometen homicidios mediante el sicariato descritos como ajustes de cuentas. En el transporte terrestre de pasajeros, entre el año 2005 y el 2014 se registró 531 945 víctimas de accidentes de tránsito, con un saldo de 498 954 heridos y 32 991 muertos (21,22) , debido a violencia por negligencia, cometida tanto por las empresas de transportes como de los propios conductores, que en muchos casos constituyen homicidios culposos.…”

Section: Formas Emergentes Y Reemergentes De Violenciaunclassified

Contribución al conocimiento de la historia de la violencia en el Perú

Garmendia

2016

An Fac med

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ResumenEsta investigación de carácter histórico describe todas las formas de violencia que se han producido en el Perú desde la formación de las culturas pre-Inca, Inca, la Conquista del Perú por los españoles, la etapa del Virreinato, la Independencia del dominio español, la tumultuosa historia de la República, en la que se resalta el conflicto interno de los años 1980 al 2000 y se finaliza con las formas de violencia más prevalentes en el Perú de hoy. INTRODUCCIÓNLa violencia está ligada a la historia de la humanidad. En todos los tiempos se han producido innumerables conflictos que llevan a la presunción que la violencia forma parte de la naturaleza humana. En la historia del Perú, del mismo modo se puede apreciar que desde las culturas pre-inca, la expansión de la cultura Inca, la conquista del Perú por los españoles, los quinientos años de la colonia o virreinato y los 194 años de la República se han producido diversas formas de violencia, en las que se han violado, con reiteración, esenciales derechos humanos.

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Hábitos del sueño y accidentes de tránsito en conductores de ómnibus interprovincial de Arequipa, Perú

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Factores asociados a somnolencia diurna en conductores de transporte público de Lima Metropolitana

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