Abstract:Introduction: Injury is a significant cause of mortality and morbidity. We aimed to investigate which areas in Singapore have a significantly higher incidence of road traffic accidents (RTA) resulting in severe injuries (Tier 1), which is defined as an Injury Severity Score (ISS) greater than 15, and to develop a spatiotemporal model.
Methods:Data was obtained from the National Trauma Registry. The RTA locations were geomapped onto the Singapore map, and spatial statistical techniques were used to identify hot… Show more
“…É imprescindível destacar também que mais da metade de todas as mortes no trânsito ocorrem entre os usuários mais vulneráveis das vias, com evidência para pedestres 18,19 , ciclistas [20][21][22] e motociclistas 23 . Particularmente, no que se refere às lesões mais frequentes decorrentes dos ATT, destacam-se as fraturas [24][25][26][27] , os traumatismos cranianos 28 , os traumas raquimedulares 29 e as amputações 30,31 , acometimentos que podem induzir a morte 32 .…”
Introdução: os acidentes de trânsito terrestre (ATT) representam um problema de saúde pública de grande relevância, que tem provocado impacto na morbimortalidade da população brasileira. Assim, torna-se premente a busca de soluções que visem a melhorar a segurança no trânsito e reduzir os ATT, que comprometem e oneram diferentes setores da sociedade e a qualidade de vida das vítimas. Objetivo: estimar tendências acerca da morbimortalidade por ATT na Bahia, entre 2011 e 2021. Metodologia: trata-se de um estudo ecológico, quantitativo, descritivo, realizado mediante análise dos dados populacionais do Departamento de Informática do Sistema Único de Saúde (DATASUS) acerca dos indivíduos que sofreram ATT na Bahia, entre 2011 e 2021. Resultados: foram registrados 2.268 óbitos e 102.490 internações, com maior ocorrência na macrorregião de Salvador, com o sexo masculino, cor parda, faixa etária entre 20 e 29 anos, mais frequente entre os motociclistas, seguidos dos pedestres. Observou-se tendência de aumento no número de internações, nos dias de permanência hospitalar e nos valores dos serviços associados, bem como variabilidade do número de óbitos e redução da taxa de mortalidade. As fraturas dos ossos da tíbia e clavícula, do antebraço e fêmur foram os procedimentos cirúrgicos com maior quantidade de internações relacionadas. Conclusão: os dados evidenciaram uma tendência de aumento do número de traumas, lesões, internações, óbitos e custos decorrentes dos ATT. Destarte, almeja-se que os Resultados do presente estudo subsidiem discussões e políticas públicas que intensifiquem as medidas de segurança no trânsito, com vistas a reduzir a incidência dos ATT e suas consequências socioeconômicas.
“…É imprescindível destacar também que mais da metade de todas as mortes no trânsito ocorrem entre os usuários mais vulneráveis das vias, com evidência para pedestres 18,19 , ciclistas [20][21][22] e motociclistas 23 . Particularmente, no que se refere às lesões mais frequentes decorrentes dos ATT, destacam-se as fraturas [24][25][26][27] , os traumatismos cranianos 28 , os traumas raquimedulares 29 e as amputações 30,31 , acometimentos que podem induzir a morte 32 .…”
Introdução: os acidentes de trânsito terrestre (ATT) representam um problema de saúde pública de grande relevância, que tem provocado impacto na morbimortalidade da população brasileira. Assim, torna-se premente a busca de soluções que visem a melhorar a segurança no trânsito e reduzir os ATT, que comprometem e oneram diferentes setores da sociedade e a qualidade de vida das vítimas. Objetivo: estimar tendências acerca da morbimortalidade por ATT na Bahia, entre 2011 e 2021. Metodologia: trata-se de um estudo ecológico, quantitativo, descritivo, realizado mediante análise dos dados populacionais do Departamento de Informática do Sistema Único de Saúde (DATASUS) acerca dos indivíduos que sofreram ATT na Bahia, entre 2011 e 2021. Resultados: foram registrados 2.268 óbitos e 102.490 internações, com maior ocorrência na macrorregião de Salvador, com o sexo masculino, cor parda, faixa etária entre 20 e 29 anos, mais frequente entre os motociclistas, seguidos dos pedestres. Observou-se tendência de aumento no número de internações, nos dias de permanência hospitalar e nos valores dos serviços associados, bem como variabilidade do número de óbitos e redução da taxa de mortalidade. As fraturas dos ossos da tíbia e clavícula, do antebraço e fêmur foram os procedimentos cirúrgicos com maior quantidade de internações relacionadas. Conclusão: os dados evidenciaram uma tendência de aumento do número de traumas, lesões, internações, óbitos e custos decorrentes dos ATT. Destarte, almeja-se que os Resultados do presente estudo subsidiem discussões e políticas públicas que intensifiquem as medidas de segurança no trânsito, com vistas a reduzir a incidência dos ATT e suas consequências socioeconômicas.
The interaction among social economy, geography, and environment leads to the occurrence of traffic accidents, which shows the relationship between time and space. Therefore, it is necessary to study the temporal and spatial correlation and provide a theoretical basis for formulating traffic accident safety management policies. This paper aims to explore the traffic accident patterns in 31 provinces of China by using statistical analysis and spatial clustering analysis. The results show that there is a significant spatial autocorrelation among traffic accidents in various provinces and cities in China, which means that in space, the number of traffic accidents and deaths is high with high aggregation and low with low aggregation. Positive spatial autocorrelation is primarily concentrated in the southeast coastal areas, while negative spatial autocorrelation is mainly concentrated in the western areas. Jiangsu, Anhui, Fujian, and Shandong are typical areas of traffic accidents, which deviate from the overall positive spatial autocorrelation trend. Traffic accidents in Sichuan are much more serious than those in neighboring provinces and cities; however, in recent years, this situation has disappeared.
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