Gas dynamics of the uniform body acceleration in the channel

Mathematical modeling of heat-trapping properties of a developed radiator surface in mechanical engineering

“…To solve this problem and the possibility of applying the electrothermal analogy for the given parameters (1) -( 5), it is necessary to choose similar electrostatic ones, since the equations for the propagation of thermal and electromagnetic fields are similar and have similar solutions [8][9]. The symbols used may, be different, but the mathematical form of the equations is the same.…”

Vacuum transport: Prospects for the 21st century

“…В настоящей статье дается описание динамики развития одного из альтернативных решений -интегральной транзитной транспортной системы (ИТТС) на основе отечественных, предложенных ещё в начале XX в. профессором Б.П. Вайнбергом [22] и развитых в дальнейшем его последователями [23,[9][10][11][12][13][31][32] На базе ВМЛТ можно будет, например, создать новую транспортную концепцию мощных и экономичных, так называемых «энергопроводов», способных поставлять различного класса энергоносители (нефть, бензин, дизельное топливо, нефтепродукты) со скоростями перемещения порядка 6 500 км/час (1 800 м/с) на расстояния в тысячи и десятки тысяч километров практически без ощутимых транспортных потерь, при затратах энергии менее 0,004 кВт•ч/т•км, что является на сегодня наилучшим из прочих конкурентных вариантов [9][10][11]13,31,32] Параллельно, коллегами из ИПТМ СО РАН, как и планировалось нами ранее [13], проведены расчётно-экспериментальные работы по моделированию процессов термоаэродинамики элементов ВМЛТ [31][32][33], разработаны и созданы соответствующие экспериментальные стенды и установки, на которых было проведено несколько циклов расчётноэкспериментальных исследований. Так, например, предварительное экспериментальное исследование аэродинамики простейшей модели транспортного средства вакуумно-левитационной транспортной системы в путепроводе в условиях разреженного (P = 200÷1000 Па) воздушного потока с числами Маха от М = 0,1 до М = 5 выполнены на аэродинамической установке «МАУ» ИТПМ СО РАН В качестве рабочего газа рассматривался воздух.…”

Current Status and Prospects for the Development of the Integrated Transit Transport System (ITTS) of Russia on the Basis of Vacuum Magnetic Levitation Transport (VMLT)

“…Схема и фотография устройства для измерения сил левитации: 1 -редукторный двигатель; 2 -шток; 3 -фрагмент трассы из постоянных NdFeB магнитов; 4 -теплоизолированная кювета; 5 -стойка; 6 -датчик перемещения; 7 -тяжелое основание; 8 -электронные весы Установка позволяет проводить измерения и экспериментальные исследования в широком диапазоне изменения основных влияющих на характеристики левитационной системы факторов и параметров. В частности, на ней было получено экспериментальное подтверждение приемлемого соответствия результатов закону аддитивности отдельных, описанных ранее [8,10] Параллельно, коллегами из ИПТМ СО РАН, как и планировалось нами ранее [10], проведены расчётно-экспериментальные работы по моделированию процессов термоаэродинамики элементов ВМЛТ [29,30], разработаны и созданы соответствующие экспериментальные стенды и установки, на которых было проведено несколько циклов расчётноэкспериментальных исследований. Так, например, предварительное экспериментальное исследование аэродинамики простейшей модели транспортного средства вакуумно-левитационной транспортной системы в путепроводе в условиях разреженного (P = 200 ÷ 1000 Па) воздушного потока с числами Маха от М=0,1 до М=5 выполнены на аэродинамической установке «МАУ» ИТПМ СО РАН.…”

“…Выход канала, патрубком (200 мм), соединяется с вакуумной ёмкостью объемом 220 м 3 . Принципиальная схема эксперимента, общий вид экспериментального стенда и более подробное описание писание результатов экспериментов приведены в [28][29][30]. Для проведения испытаний была изготовлена модель транспортного средства ( 70 мм) с встроенными двухкомпонентными тензовесами.…”