Fpso and Monobuoy Offloading Operation With a Conventional Shuttle Tanker: Dimensioning of Tugboat Based on Numerical Simulation

Tannuri, Eduardo A.; Torres, Fernando Gómez; Igreja, Haroldo; Masetti, Isaias Quaresma

doi:10.3182/20090916-3-br-3001.0031

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“…Excessive tension due to vessel motion and environmental load may fail in offloading operation [8]. In this study, the initial design of mooring buoy made for a tanker with 35,000 DWT.…”

Section: Introductionmentioning

confidence: 99%

The Study of Mooring Buoy Operability to Support Offloading Operation of Shuttle Tankers with Various Capacities

Fajar

Djatmiko

Murdjito

2020

IJOCE

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This study was conducted to analyse of the operability of mooring buoy initially designed for offloading operation of 35,000 DWT shuttle tankers enhanced to serve the offloading operations of shuttle tankers with 50,000 DWT, 75,000 DWT, and 111,000 DWT capacities. Operability is reviewed in term of mooring line tensions induced by each new variation of tanker capacity under environmental conditions of 1-year, 10-year, and 100-year recurrence. The governing criteria is that the safety factor should meet the appropriate limit as stated in the API RP2SK. Tension on the mooring line increases in parallel with the increasing of tanker capacity. For the case of 35,000 DWT and 50,000 DWT shuttle tankers the operation can be performed in all environmental conditions. For the case of 75,000 DWT shuttle tanker with full load and 67% DWT capacity can fully operate in all environmental conditions, but with 47% DWT capacity could not be operated in the 100-year environmental condition with significant wave height 3.31 m for the direction of inline-L1, inline-L2, and between line-L1&L4. For the case of 111,000 DWT shuttle tanker at all capacity conditions can fully operate in the 1-year environmental condition with significant wave height up to 1.48 m.

show abstract

“…Excessive tension due to vessel motion and environmental load may fail in offloading operation [8]. In this study, the initial design of mooring buoy made for a tanker with 35,000 DWT.…”

Section: Introductionmentioning

confidence: 99%

The Study of Mooring Buoy Operability to Support Offloading Operation of Shuttle Tankers with Various Capacities

Fajar

Djatmiko

Murdjito

2020

IJOCE

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show abstract

“…hold on subplot(2,2,2) stairs(Wa,'LineWidth',2),grid xlabel('Прибывшие суда') ylabel('Ожидание в очереди,ч.') subplot(2,2,3) stairs(x2,'LineWidth',2),grid xlabel('Прибывающие суда') ylabel('Время обработки,ч.') subplot(2,2,4) stairs(Pt,'LineWidth',2),grid xlabel('Суда') ylabel('Простои причала,ч.')…”

unclassified

“…subplot(2,2,3) stairs(x2,'LineWidth',2),grid xlabel('Прибывающие суда') ylabel('Время обработки,ч.') subplot(2,2,4) stairs(Pt,'LineWidth',2),grid xlabel('Суда') ylabel('Простои причала,ч.') % ================================ % Оценка вероятностей и времени T i нахождения в порту i судов, с применением % распределения Пуассона.…”

unclassified

Simulation of the Work of Shelf Constructions With Shuttle Tankers During Shipping of Oil Products in the Far North Conditions

Kiselev

Shipping²

2020

Vestnik GUMRF imeni admirala S. O. Makarova

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The algorithm and program for the model of operation of the hydrocarbon loading complex, which consists of an ice class shuttle tanker and offshore platform equipped with an oil shipping system, are considered in the paper. The model allows you to analyze the process of carrying out cargo operations, taking into account the time the vessels stood at loading, waiting for the start of cargo operations, the downtime of the platform equipment in anticipation of the tankers arrival. By means of modeling, a statistical analysis of the system operation at specified time intervals is carried out, simulation modeling is carried out with arbitrary distributions of the intervals between the arrival times of ships and their service time, with various disciplines and service parameters. It is noted that solving the practical problem of ensuring the smooth operation of ships on the line, estimating the time intervals of oil loading on the platform under conditions of unsteady traffic flow can be successfully performed by simulating the problems of planning ice pilotage of vessels in the Arctic regions. The operability of the model based on the use of tools of computing environments and digital technologies is determined by the high level of adequacy of the studied characteristics to the real process of organizing the movement of tankers according to the established schedule, taking into account the time of technological operations during oil shipment and changes in fleet composition. Modeling using object programming technologies allows you to study the various schemes of the tanker fleet composition by simulating variable and observable alternating states and make informed decisions based on quantitative estimates of the results of a machine experiment. The program and examples of evaluating the operating parameters on the model are given.

show abstract

“…Entretanto, ao longo das operações, foi-se verificando que em grande número de vezes não era possível a manutenção da posição relativa entre os navios dentro destes limites, e definiu-se, após análises de risco, que para plataformas do tipo SMS, o desalinhamento máximo admitido era de -45º/60º. Esta assimetria é devido ao fato de que o "pente" de risers é instalado em um bordo da plataforma (Petrobras, 2005b (Tannuri et al, 2009d). Em muitas situações, o Sistema DP não possui potência suficiente para esta realocação, e o alívio deve ser interrompido.…”

Section: Desenvolvimento De Controle Para Geração E Absorção Ativa Deunclassified

Sistemas de Posicionamento Dinâmico: projeto, análise e novos desenvolvimentos.

Tannuri¹

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Apresenta-se neste texto o trabalho de pesquisa realizado pelo autor na área de Sistemas de Posicionamento Dinâmico de embarcações (Sistema DP), destacando-se seis tópicos dentro deste tema, relacionados a controle, estimação, simulação, análise experimental, novas estratégias de posicionamento e metodologias de projeto. Algoritmos de controle avançado (não linear e adaptativo) foram aplicados ao problema, em alternativa ao clássico controlador proporcional-derivativo. Constataram-se vantagens em relação à robustez, desempenho em diversas condições ambientais e facilidade no ajuste de parâmetros, através de análise numérica e experimental. A estimativa das condições ambientais em tempo real é importante para a segurança de operações offshore e para melhorar o desempenho dos Sistemas DP. Desenvolveu-se um método para estimar o espectro de ondas incidentes baseado exclusivamente nos movimentos de primeira ordem da embarcação. Ensaios experimentais e medições em escala real demonstraram a efetividade do mesmo. Simuladores numéricos de embarcações dotadas de Sistemas DP foram desenvolvidos a partir do completo entendimento dos algoritmos de controle, filtragem e alocação empregados nos Sistemas DP comerciais. Estes simuladores foram validados por meio de monitoração de uma operação real e são utilizados para projeto e análise de operações e embarcações. Novos efeitos físicos estão sendo incorporados nos simuladores, relacionados à interação hidro/aerodinâmica entre navios operando próximos. Apresenta-se também o desenvolvimento de aparatos e metodologia experimental para ensaios de modelos em escala reduzida de navios dotados de Sistemas DP, o que inclui a construção mecânica dos propulsores, eletrônica de controle embarcada e programas computacionais de supervisão e comando. Este trabalho inclui também a construção de novos sensores e equipamentos utilizados nos tanque de provas nacionais. Entre as particularidades do cenário de exploração offshore nacional destacam-se a forte componente bimodal do campo de ondas das bacias nacionais e a utilização de plataformas amarradas com pouca liberdade de aproamento. Isto levou à necessidade de desenvolvimento de estratégias de controle e posicionamento diferenciadas, levando-se em conta múltiplos objetivos, e não apenas o alinhamento com a resultante ambiental. O ultimo tópico abordado refere-se ao desenvolvimento de metodologias avançadas de projeto e análise de Sistemas DP, utilizando-se simulações dinâmicas ou cálculos estáticos intensivos. Destacam-se procedimentos para avaliação de disponibilidade operacional e cálculo de gráficos de capacidade levando-se em conta efeitos dinâmicos.

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Fpso and Monobuoy Offloading Operation With a Conventional Shuttle Tanker: Dimensioning of Tugboat Based on Numerical Simulation

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The Study of Mooring Buoy Operability to Support Offloading Operation of Shuttle Tankers with Various Capacities

The Study of Mooring Buoy Operability to Support Offloading Operation of Shuttle Tankers with Various Capacities

Simulation of the Work of Shelf Constructions With Shuttle Tankers During Shipping of Oil Products in the Far North Conditions

Sistemas de Posicionamento Dinâmico: projeto, análise e novos desenvolvimentos.

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