2015
DOI: 10.12795/rea.2015.i32.04
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Flujos turísticos, capital territorial y uso de la bicicleta. Andalucía como modelo de destino emergente en cicloturismo

Abstract: RESUMENEl artículo pretende analizar las relaciones entre capital territorial y cicloturismo, y especialmente, las conexiones de los flujos turísticos con factores básicos de capital territorial como la longitud de costa, los bienes de interés cultural, los espacios naturales protegidos y la población; y sus implicaciones para el desarrollo del cicloturismo. A tal fin se realiza un análisis de correlación lineal de estas variables en las comunidades autónomas españolas. Por otro lado, identifica las condicione… Show more

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“…De este estudio cabe deducir que el cicloturismo se encuentra en estos momentos en España y Andalucía en una fase de despegue, disponiendo, por tanto, de un gran potencial para tener éxito como motor dinamizador de espacios rurales, donde se combinan diferentes características, desde el respeto por la naturaleza, aspectos beneficiosos para la salud y derramas económicas que se aportan a lo largo de estos itinerarios (Fernández, F., 2015;Eizaguirre et al, 2016;y Ventura, J. y Gavira, A., 2016). También es cierto que nos encontramos ante una disponibilidad reducida para acceder en tren a estos itinerarios no motorizados con bicicletas, ya que la normativa de acceso al transporte ferroviario con ellas es, en España, más restrictiva que en otros países de nuestro entorno, donde existe mayor número de trenes a los que se puede acceder con bicicletas y que presentan además una frecuencia de paso más elevada.…”
Section: Debate De Situación Y Discusión Técnicaunclassified
“…De este estudio cabe deducir que el cicloturismo se encuentra en estos momentos en España y Andalucía en una fase de despegue, disponiendo, por tanto, de un gran potencial para tener éxito como motor dinamizador de espacios rurales, donde se combinan diferentes características, desde el respeto por la naturaleza, aspectos beneficiosos para la salud y derramas económicas que se aportan a lo largo de estos itinerarios (Fernández, F., 2015;Eizaguirre et al, 2016;y Ventura, J. y Gavira, A., 2016). También es cierto que nos encontramos ante una disponibilidad reducida para acceder en tren a estos itinerarios no motorizados con bicicletas, ya que la normativa de acceso al transporte ferroviario con ellas es, en España, más restrictiva que en otros países de nuestro entorno, donde existe mayor número de trenes a los que se puede acceder con bicicletas y que presentan además una frecuencia de paso más elevada.…”
Section: Debate De Situación Y Discusión Técnicaunclassified
“…Y, finalmente, en el n° 32, otras dos aportaciones son de referencia: Sánchez (2015) quien analiza la relación entre territorio, transformación productiva, equidad y redes; y Fernández (2015), quien sitúa a Andalucía como modelo de destino emergente en cicloturismo.…”
Section: Redes Y Transportes: Articulación Y Dinámica Regionalunclassified