Fenomena Running-in Roda Gigi Transmisi Ke-2 Sepeda Motor Honda Supra X

Abstract

ABSTRAK Roda gigi adalah salah satu elemen mesin yang didesain untuk memindahkan daya (power) dan gerak (motion) dari satu bagian mekanik ke bagian lainnya. Elemen pemindah daya yang lain adalah sabuk, rantai, dan sabuk ganda. Roda gigi menjadi salah satu elemen mesin yang paling banyak digunakan pada sistem transmisi daya. Seperti semua komponen mekanik pada umumnya, roda gigi juga mengalami keausan dikarenakan adanya kontak mekanik. Kontak yang terjadi pada roda gigi berupa kontak non-formal dan termasuk dalam deformasi elastis. Penelitian diawali dengan persiapan spesimen roda gigi sepeda motor Honda Supra dari Honda Genuine Parts, non HGP dan produk Usaha Kecil Menengah (UKM). Sebelum melakukan eksperimen terlebih dahulu diukur kekasaran permukaan awal roda gigi pada area kontak dan diidentifikasi spesifikasi dari masing-masing roda gigi. Eksperimen dilakukan dengan variasi beban torsi. Setelah proses running-in roda gigi diukur kekasaran permukaan pada area kontak. Sehingga diketahui nilai kekasaran permukaan selama waktu tertentu dan jarak tertentu. Setelah eksperimen dilakukan analisa kekasaran permukaan dan koefisien gesek. Dari hasil eksperimen bisa disimpulkan bahwa selama proses running-in terdapat fenomena penurunan kekasaran permukaan roda gigi sebanding dengan waktu. Tentu saja koefisien gesek mengalami peningkatan seiring dengan meningkatnya beban torsi. Tetapi sebaliknya, koefisien gesek mengalami penurunan seiring dengan meningkatnya kecepatan putar. Dalam hal ini Produk Honda Genuine Parts lebih baik daripada produk non-HGP dan produk UKM. Kata kunci: roda gigi, kontak garis, kekasaran permukaan, koefisien gesek.

Analisis Kegagalan Pada Roda Gigi Miring Intermediate Gear 2 Pada Gear Box Untuk Roller Press Milling Machine

“…Kontak yang terjadi pada roda gigi berupa kontak non-conformal dan termasuk dalam deformasi elastis. Kontak nonconformal dan deformasi elastis dikategorikan dalam line contact Elastohydrodynamic Lubrication (EHL) [10].…”

“…Mekanisme kontak roda gigi, (a) pada titik pertama kontak, (b) pada titik pitch dan (c) pada titik terakhir kontak [10] (a) (b) Gambar 4. Kontak antara dua permukaan: (a) line kontak dan (b) distribusi tegangan di daerah kontak [10] …”