Features and evolution of the ‘Belt and Road’ regional value chain: Complex network analysis

Abstract

This paper constructs a regional value chain network based on complex network analysis, and analyses its structural features and dynamic evolution process. The results show that at the macro level, the scales of the domestic trade value‐added (DVA) network and foreign trade value‐added (FVA) network of the ‘Belt and Road’ (B&R) show an expanding pattern over time. Moreover, the core‐periphery analysis shows that the network exhibits a vivid core‐periphery structure. Then, community analysis reveals that the network has prominent characteristics of regional agglomeration. After 2005, the division of communities tended to be stable, and the representative countries of the DVA network and FVA network communities differed. Finally, at the individual level, as for degree centrality and strength centrality, China, Russia and Thailand are all the cores in the DVA network, while India, an emerging economy, shows increases in the breadth and depth of relations and becomes more important. In the FVA network, Singapore and Russia are more significant. As for PageRank centrality, Russia, Singapore, China and India are all the cores in the DVA network and FVA network, but for betweenness centrality, the core countries that play the ‘bridge’ role in the DVA network and FVA network are not unified.

Exploración del comercio global: una revisión integral del comercio internacional y el comercio exterior

“…Shafi et al (2022) observan que, en estas cadenas, las actividades de producción se dividen y se distribuyen en distintos países, aprovechando las ventajas comparativas y especializándose en diferentes etapas del proceso productivo. Para Zhu et al (2021) la cooperación entre empresas, proveedores y clientes a lo largo de estas cadenas es fundamental para garantizar eficiencia y competitividad; a ello, Pu et al (2022) añaden que la conectividad en términos de intercambio de información, transferencia de tecnología y coordinación logística es crucial para el éxito de las cadenas de valor globales, facilitando una integración más estrecha y un flujo continuo de bienes y servicios.…”

“…Estas actividades económicas, basadas principalmente en el intercambio de bienes y servicios entre diferentes territorios, tienen sus raíces en la ventaja comparativa y especialización productiva (Shafi et al, 2022). En términos cotidianos, estos conceptos se traducen en la capacidad de los países para beneficiarse al enfocarse en la producción eficiente de bienes y servicios, intercambiarlos con otros países y obtener productos que no pueden producir de manera eficiente a nivel interno (Zhu et al, 2021;Pu et al, 2022). También, se reconoce que estos principios han dado forma a la teoría del comercio exterior e internacional y han proporcionado el marco conceptual para entender los flujos comerciales y sus efectos económicos (Kouladoum & Danadji, 2021;Bhering & Serrano, 2022).…”

Quantifying the Economic Effects of the Belt and Road Initiative: A Global Value Chain Approach

“…Additionally, some studies examine the initiative's influence on the GVCs of members (Ge et al, 2020;Ali and Wang, 2023). Other studies used complex network analysis to investigate the role of regional value chains on the BRI (Pu et al, 2023).…”