Exploring bike-sharing systems in Poland co-financed from the European Union funds

Dzięcielski, Michał; Woźniak, Marcin; Radzimski, Adam

doi:10.4467/2543859xpkg.20.023.13125

Cited by 3 publications

(1 citation statement)

References 12 publications

(13 reference statements)

Supporting

Mentioning

Contrasting

Order By: Relevance

“…Cyclists' access to protected road cycling infrastructure plays a significant or even decisive role in the popularity of BSSs (Karpinski, 2021;Guler & Yomralioglu, 2021). A similar relationshipan increase in the number of cyclists due to the development of cycle routes-applies to all cyclists, not just BSS users (Dill, 2009;Dill & Carr, 2003;Pucher et al, 2010;Handy et al, 2014;Nordengen, et al, 2021;Rodriguez-Valencia et al, 2019;Rodriguez-Valencia et al, 2021;Lopes et al, 2021), which is development of this form of transport (Dzięcielski et al, 2020b). As indicated by studies conducted in Poland by Wolny-Kucińska, 2020, Kwiatkowski, 2021, Bieliński et al, 2020 systems in recent years have also become an element of suburban zones and peripheries of metropolitan areas.…”

Section: Literature Reviewmentioning

confidence: 97%

Metropolitan bicycle-sharing system in the Polish context of various needs of cities, towns, and villages

Kwiatkowski

2021

Bulletin of Geography. Socio-Economic Series

View full text Add to dashboard Cite

Bicycle-sharing systems (BSSs) have started to play an important role in the transport systems of cities worldwide as a sustainable alternative to the dominant motorised mobility culture. BSSs have also expanded over time to include regions and metropolitan areas as well as small towns and rural areas. The purpose of this paper is to identify and compare the goals of connecting individual communes in a metropolitan area to a metropolitan bicycle system. The authors applied a case study of the MEVO metropolitan bicycle system consisting of electrically assisted bicycles, introduced in 2019 in 14 communes of the Gdańsk-Gdynia-Sopot Metropolitan Area (GGSMA) in Poland. The study used GGSMA-designated metropolitan zoning to group the goals pursued by the participants when joining the project. This paper is the first to identify the goals that inclined small towns and rural areas to accede to the BSS. The results show that the largest cities in the metropolis that make up its core count on bike sharing to solve the problems of congested city centres, while small towns and rural areas see the BSS as an opportunity to improve the quality of life of the inhabitants, as the first mode of public transport, as an opportunity to be closer and more identified with the metropolitan core, and as a chance to develop tourism and recreation.

show abstract

Section: Literature Reviewmentioning

confidence: 97%

Metropolitan bicycle-sharing system in the Polish context of various needs of cities, towns, and villages

Kwiatkowski

2021

Bulletin of Geography. Socio-Economic Series

View full text Add to dashboard Cite

show abstract

E-Scooter Sharing and COVID-19 Impacts on the Bike Sharing Market in Polish Cities

Bieliński,

Ważna

2023

Advances in 21st Century Human Settlements

View full text Add to dashboard Cite

Problematyka tranzycji do zrównoważonej mobilności w badaniach polskich miast

Tarkowski

2021

Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG

View full text Add to dashboard Cite

Nurt badań nad ścieżkami tranzycji w kierunku rozwoju zrównoważonego – fundamentalnej zmiany systemów społeczno-technologicznych polegającej na zwiększeniu stopnia samopodtrzymywalności procesów produkcji i konsumpcji – zyskał w drugiej dekadzie XXI w. znaczącą dynamikę, przejawiającą się rozrostem i integracją społeczności badaczy oraz intensyfikacją badań i publikacji ich wyników. Znaczącą rolę odgrywają w nim studia nad geograficznymi czynnikami tranzycji mierzące się z pytaniami o przyczyny przestrzennego zróżnicowania ścieżek tranzycji oraz o miejscową specyfikę źródeł sukcesów i porażek. Głównym celem artykułu jest zarysowanie społeczno-technologicznej perspektywy geograficznych badań zrównoważonej mobilności miejskiej i umiejscowienie w jej ramach dorobku badawczego, którego przedmiotem były polskie miasta. Studia literaturowe prowadzono w dwóch kierunkach: (i) identyfikacji możliwych zastosowań i korzyści, jakich badaniom mobilności w polskich miastach dostarcza koncepcja ścieżek tranzycji w kierunku rozwoju zrównoważonego, (ii) analizy recenzowanych artykułów naukowych opublikowanych w Pracach Komisji Geografii Komunikacji PTG, dotyczących miejskiej mobilności w kontekście zidentyfikowanych geograficznych czynników tranzycji. Rezultaty wykazały dominację problematyki przesunięcia struktury pracy przewozowej w kontekście formalnych wizji, strategii i polityk rozwojowych, wynikającą z rangi transportu publicznego w badaniach geografii komunikacji oraz zależności funkcjonowania jego gałęzi od władz samorządowych. Umiejscowienie analizowanego dorobku w ramach perspektywy wielopoziomowej uwidoczniło, że zdecydowana większość prac dotyczyła funkcjonowania reżimów technologiczno-społecznych zakorzenionych w strukturach miast. Marginalne potraktowanie poziomu makro (krajobraz społeczno-technologiczny) oraz mikro (innowacje w niszach) i skupienie się na wybranych prawidłowościach funkcjonowania reżimów, skutkowało zawężeniem czasowej pespektywy badań. Szczególnym wyzwaniem dla badań geografii komunikacji wydaje się być zagadnienie redukcji potrzeb transportowych oraz jego wpływu na strukturę przestrzenną i funkcjonowanie systemów transportu miejskiego oraz wzorców mobilności. Rozległość problematyki ścieżek tranzycji w kierunku zrównoważonej mobilności wydaje się sprzyjać integracji nowej, administracyjnie wydzielonej dyscypliny naukowej jaką jest geografia społeczno-ekonomiczna i gospodarka przestrzenna. W wymiarze praktycznym dostarcza inspiracji dla terytorializacji polityk rozwojowych. Sustainable mobility transitions agenda in the scientific research of Polish urban areas The research on the sustainability transitions – a fundamental change in socio-technological systems consisting in increasing the degree of sustainability of production and consumption processes – gained significant dynamics in the second decade of the 21st century, manifested by the expansion and integration of the research community and the growth of article numbers. As part of this trend, the geography of sustainability transitions has emerged. It explains how and why transitions are similar or different across locations. The article’s main aim is to outline the socio-technological perspective of the geographical research on sustainable urban mobility and place within it the achievements of research on Polish cities. Literature studies were bidirectional: (i) identifying possible applications and benefits that the concept of sustainability transitions provides to mobility research in Polish cities, (ii) analysing of peer-reviewed scientific articles published in the Transport Geography Papers of Polish Geographical Society on urban mobility in the context of the identified geographic factors of transitions. The study outcomes showed the dominance of the shift in modal split framed by formal visions, strategies and development policies. The significance of this issue resulted from the importance of public transport in research on transport geography and the dependence of transportation branches on local authorities. The insertion of the analysed achievements within the framework of the multi-level perspective showed that the vast majority of the works concerned the functioning of socio-technological regimes rooted in the structures of cities. The marginal treatment of the macro-level (socio-technological landscape) and the micro-level (innovation in niches) and focusing on selected regularities in the functioning of regimes resulted in a narrowing of the time perspective of the research. A particular challenge for the study of transport geography seems to be the issue of reducing transport needs and its impact on the spatial structure and the functioning of urban transport systems and mobility patterns. The breadth of the issues of transition paths towards sustainable mobility seems to favour the integration of a new, administratively separated scientific discipline, which is socio-economic geography and spatial management. In practical terms, it inspires the territorialisation of development policies.

show abstract

Exploring bike-sharing systems in Poland co-financed from the European Union funds

Cited by 3 publications

References 12 publications

Metropolitan bicycle-sharing system in the Polish context of various needs of cities, towns, and villages

Metropolitan bicycle-sharing system in the Polish context of various needs of cities, towns, and villages

E-Scooter Sharing and COVID-19 Impacts on the Bike Sharing Market in Polish Cities

Problematyka tranzycji do zrównoważonej mobilności w badaniach polskich miast

Contact Info

Product

Resources

About