Experimentelle Untersuchungen zur Verstärkung von Brückenfahrbahnplatten mit Textilbeton

Abstract

Etwa die Hälfte der Straßenbrücken in Deutschland wurde vor 1985 gebaut. Als Folge des gestiegenen Verkehrsaufkommens und strengerer normativer Anforderungen kann der Tragfähigkeitsnachweis durch eine Brückennachrechnung häufig nicht erbracht werden. Durch eine gezielte Tragwerksverstärkung lässt sich die Restnutzungsdauer verlängern, was eine erweiterte Planungsphase und Entzerrung der Baumaßnahmen von Ersatzneubauten ermöglicht. Am Institut für Massivbau (IMB) der RWTH Aachen wurden Versuche zur Ermittlung des Biege‐ und Querkraftverstärkungspotenzials einer Querschnittsergänzung der Brückenfahrbahnplatte mit Carbonbeton durchgeführt. Im vorliegenden Beitrag werden 17 Bauteilversuche an Fahrbahnplattenstreifen vorgestellt (verstärkte Versuchskörper und unverstärkte Referenzen). Dabei erfolgte ein Großteil der Versuche mit statischer Belastung, zwei Tastversuche wurden zyklisch beansprucht.

Weitspannende Sandwichelemente mit vorgespannten Textilbetondeckschichten und geschäumter Kernschicht

“…Für filigrane und dauerhafte Betondeckschichten kann der Bewehrungsstahl beispielweise durch Matten aus korrosionsunempfindlichem, carbonfaserverstärktem Kunststoff (CFK) ersetzt werden, deren Betondeckung von 15–20 mm sich allein aus der Übertragung der Verbundspannungen ergibt. Die Leistungsfähigkeit von korrosionsunempfindlichen Materialien in Form von Matten konnte bereits in zahlreichen Forschungs‐ und Praxisprojekten im Bereich des Neubaus [4–7] und von Verstärkungsmaßnahmen [8–11] gezeigt werden. Durch die hohe Zugfestigkeit von etwa 2 500 N/mm 2 und einen E‐Modul von ca.…”

Statistical characterisation of reinforcement properties for textile-reinforced concrete: a novel approach

“…As it has been largely demonstrated by the scientific community and practitioners, the construction sector has been showing a growing interested is the use of TRC in structures. This is mostly due to favourable mechanical properties of TRC, namely the high tensile strength and durability [1][2][3][4][5][6][7][8][9]. In fact, the range of potential civil engineering applications is not exclusive to new structures, as the carbon concrete bridge in Ebingen (Germany) [10]; TRC is also a prime alternative to retrofit and rehabilitate reinforced concrete structures.…”

Shear Bond between Ultra-High Performance Fibre Reinforced Concrete Overlays and Normal Strength Concrete Substrates

“…One very promising option is the use of overlays made of high-performance materials. For concrete floors and decks of, e.g., bridges with deficient bending and shear resistance, the application of a thin, and thus weight-reduced, layer of ultra-high performance fibre reinforced concrete (UHPFRC), instead of ordinary overlays with the same load-bearing capacity, decreases the dead load of the strengthened structure significantly [1][2][3][4][5][6]. At the same time, due to the very compact microstructure of ultra-high performance concrete (UHPC), the toppings or overlays made of UHPFRC slow down the diffusion of corrosive substances plus water absorption and enhance the freeze-thawing resistance and abrasion resistance of structures, so that the overall durability of the structure is enhanced significantly [7][8][9].…”