Experimentelle Untersuchungen zur mitwirkenden Breite für Querkraft von einfeldrigen Fahrbahnplatten

Abstract

Experimental investigations on the effective width for shear of single span bridge deck slabsThe requirements for the load-carrying capacity of bridges have increased significantly due to rising traffic loads in the last decades [1]. Furthermore, the design rules of the German codes have changed leading to smaller calculated shear capacities of reinforced concrete members without shear reinforcement [2][3][4][5]. Therefore, the calculated shear capacity of a large number of existing concrete bridge deck slabs without shear reinforcement is not sufficient. For the above reasons, the shear-bearing behaviour of slabs has been investigated within a research programme funded by the Federal Highway Research Institute of Germany (BASt) [6,7]. The paper presents the results of the experimental investigations on the effective width for shear of simply supported single span slabs without shear reinforcement. Veranlassung

Influence of uniaxial tension and compression on shear strength of concrete slabs without shear reinforcement under concentrated loads

“…Note that in Lantsoght et al [17] a maximum a/d ratio equal to 2.26 was used. Further studies with a higher a/d ratio have also been conducted by Muttoni and Vaz Rodrigues [21], Natário et al [22], Rombach and Latte [30], Reißen and Hegger [28,26,27] to study the shear behavior of slabs under concentrated loads. However, to date shear tests on slabs under concentrated loads considered for the calibration and validation of design rules have rarely been studied [36,37].…”

Experimentelle Untersuchungen zum Querkrafttragverhalten von auskragenden Fahrbahnplatten unter Radlasten

“…Bei der Umstellung auf die neue Normengeneration verminderte sich der rechnerische Querkraftwiderstand von Bauteilen ohne Querkraftbewehrung bei gleichzeitig erhöhter Belastung [1]. In der Praxis wird die mitwirkende Plattenbreite für Kragarme entweder nach Heft 240 des DAfStb (b H240 ) [6] oder unter Annahme einer Lastausbreitung unter 45° vom Lastzentrum (b 45°,Z ) bzw.…”

“…In [7] Für Brückenbauwerke im Bestand mit Fahrbahnplatten ohne Querkraftbewehrung lässt sich nach derzeit gültigen technischen Regeln oft keine ausreichende Querkrafttragfähigkeit nachweisen [1]. Der aktuelle Ansatz zur Berechnung der Querkrafttragfähigkeit ohne Querkraftbewehrung [2] wurde allerdings hauptsächlich aus Querkraftversuchen an einfeldrigen, gelenkig gelagerten Balken abgeleitet.…”

“…

VeranlassungBei der Umstellung auf die neue Normengeneration verminderte sich der rechnerische Querkraftwiderstand von Bauteilen ohne Querkraftbewehrung bei gleichzeitig er- Experimental investigations on the shear-bearing behaviour of bridge deck cantilever slabs under wheel loads The calculated shear capacity according to current design rules of a large number of existing concrete bridge deck slabs without shear reinforcement is not sufficient [1]. However, the present design rules for the shear capacity of members without shear reinforcement were principally developed based on shear tests on simply supported single span beams.

…”

Querkrafttragfähigkeit von Stahlbetonplatten ohne Querkraftbewehrung unter konzentrierten Einzellasten

“…Verschiedene aktuelle Versuchsreihen an Stahlbetonplatten unter konzentrierten Blocklasten (u. a. ) zeigten teilweise erheblich größere Tragfähigkeiten, als sich rechnerisch nach EC2 ergeben. Der Normansatz scheint somit noch Tragreserven aufzuweisen, die es aus wirtschaftlichen Gründen zu nutzen gilt.…”