Experimental study on the auto-ignition and combustion characteristics in the homogeneous charge compression ignition (HCCI) combustion operation with ethanol/n-heptane blend fuels by port injection

Experimental studies on combustion and emissions of RCCI (reactivity controlled compression ignition) with gasoline/n-heptane and ethanol/n-heptane as fuels

“…In addition, although certain additives or solvents can render diesel/ethanol blended fuel stably miscible, mixtures of ethanol and diesel fuel are difficult to stabilize [28], and so far diesel/ethanol blends have not been used in commercial applications. Thus, a variety of novel combustion modes, such as HCCI (homogeneous charge compression ignition) combustion using ethanol [29] and ethanol/n-heptane blends [30,31], dual-fuel combustion of port fuel injection of ethanol combusted with direct injection of diesel fuel [32,33], dual-fuel sequential combustion using port fuel injection of n-heptane with direct injection of ethanol [34,35], have been proposed by many scholars. Of these, HCCI combustion suffers from several drawbacks, including a narrow operating range, higher CO and HC emissions, and the difficulty of switching between HCCI and traditional combustion modes.…”

Effects of intake air temperature on combustion, performance and emission characteristics of a HCCI engine fueled with the blends of 20% n-heptane and 80% isooctane fuels

“…They concluded that the transition fluctuations could be decreased by spark ignition in a HCCI/spark ignition hybrid combustion engine. Xingcai et al [20] investigated the combustion and emission characteristics of HCCI combustion using ethanol/n-heptane blends. The results showed that IMEP and thermal efficiency increased at higher engine loads with the increase of ethanol in the test fuel.…”

Hava Fazlalık Katsayısı ve Oktan Sayısı Değişiminin HCCI Yanma Karakteristiklerine ve Motor Performansına Etkileri

“…Bu durum karbonmonooksit (CO) emisyonlarının artmasına sebep olmaktadır. Çünkü CO emisyonları yanma sonu sıcaklıklarından büyük ölçüde etkilenmektedir [14][15][16][17][18][19]. Bu problemlerin giderilebilmesi için yanmanın kontrollü bir şekilde yavaşlatılması ve ısı yayılım hızının azaltılması gerekmektedir.…”

“…Oktan sayısındaki artış HCCI yanmasındaki düşük sıcaklık ve yüksek sıcaklık oksidasyon bölgelerini gecikmeye almaktadır ve negatif sıcaklık bölgesinin ise uzamasına neden olmaktadır [21,22]. Şekil 1'de HCCI yanmasının tipik ısı yayılım oranı eğrisi görülmektedir [14]. Çalışma koşulları da HCCI yanması üzerinde önemli bir etkiye sahiptir.…”