2023
DOI: 10.1016/j.jclepro.2023.136843
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Evolution of the global phosphorus trade network: A production perspective on resilience

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“…磷是所有动植物脱氧核糖核酸(DNA)和核糖 核酸 (RNA) 的重要组成部分, 是细胞运作和能量转 移的基础, 是农业生产所必需的重要营养元素之 一。相比其他重要营养元素如氮和钾, 磷是不可再 生资源 [1] , 无法从空气或海洋中获取, 只能通过磷矿 开采获得。磷矿储量是已查明磷资源中能够在当 前技术水平下开采和加工成磷矿石的资源。目前 全球已发现的磷矿储量为 720 亿 t [2] , 开采量将在 2080 年左右间达到峰值 [3] 。全球已有磷矿储量的 70%以上分布在摩洛哥和西属撒哈拉 [2] 。磷矿储量 在经过开采和选矿之后, 成为可交易的磷矿石, 进 一步用于生产磷肥 (如磷酸一铵、 磷酸二铵等) , 或 生产化工产品 (如用作添加剂、 洗涤剂和阻燃剂的 磷酸或磷酸盐) 。本文将磷肥和化工产品统称为磷 矿加工产品。贸易在磷资源跨国流动中扮演着非 常重要的角色, 从 20 世纪 60 年代到 2010 年, 通过全 球贸易运输的磷资源增加了近 8 倍 [4] 。2010 年以 来, 全球磷矿石和磷肥总产量的 15% [5] 和 40% [6] 用于 国际贸易, 而农产品贸易中内涵的磷资源占收获作 物中所包含所有磷资源的 16% [7] 。贸易全球化提高 了各国磷资源开发和利用的关联程度, 也会加剧贸 易相关的风险。因此一些国家的出口关税和政策、 消费变化冲击可能沿着供应链向世界其他地区传 播 [8,9] 食价格, 为全球许多国家的粮食安全带来了风险 [10] 。 减少磷资源供应风险, 提升有限磷矿储量的使 用效率, 合理控制磷资源进口依存度, 是国家农业 可持续生产和粮食安全的重要保障。中国仅拥有 全球 4.5%的磷矿储量, 其中 70%是低品位磷矿 [11] 。 然而, 2005 年以来中国磷矿石产量占全球总产量的 20%以上, 且这一比例仍在不断增加 [2] 。2010-2020 年, 中国和摩洛哥的磷矿出口量占全球总出口的一 半 [12] 。与摩洛哥相比, 中国的磷矿储量少、 品味低 [13] , 以当前的生产和需求水平, 中国磷矿储备将于 2045 年耗尽 [14] 。另一方面, 磷肥的过量施用导致了水体 富营养化等环境问题, 中国政府启动了 "测土配方 施肥计划" [15] 与 "化肥使用零增长行动计划" [16] , 旨在 提高磷资源利用率并减少环境影响。随着中国农 业磷肥的下降, 磷化工产业的过剩产能转向出口, 出口占磷肥总产量的比重从 2010 年的 18.5%增加 至 2020 年的 33.0% [6] 。因此, 探究中国在全球磷产 品贸易中的角色地位及其对中国磷安全的影响, 有 利于明确磷化工产业结构调整方向、 识别提升磷安 全的战略方向。 一些研究采用系统动力学模型 [17] 或计量模型 [14] 预测了未来的磷资源供应, 发现全球将于 2040-2050 年面临磷资源供应不足问题。已有大量研究 采用物质流分析、 磷足迹分析和投入产出分析国 家、 区域或全球层面的磷资源流动, 以计算磷资源 的利用效率 [16,[18][19][20] , 识别减少磷资源损失的关键环 节 [21,22] , 一些研究分析了磷产品贸易对提升磷利用 效率和减少磷损失的重要性。如 Wang 等 [23] 发现国 际贸易有利于节约磷资源的使用; Nesme 等 [4] 识别 了农产品国际贸易中内涵磷资源的不平衡分布格 局; Yang 等 [23] 发现全球贸易导致磷资源从新兴发展 中国家流向发达国家, 供应链的改善将缓解磷资源 使用的不平衡。一些研究基于复杂网络方法研究 如何改善供应链和贸易系统结构, 讨论贸易连接相 关的磷资源供应风险, 识别影响系统脆弱性的重要 进出口国。Chen 等 [12] 发现贸易伙伴多样化能够稳 定 进 出 口 来 源 , Li 等 [24] 基 于 赫 芬 达 尔 -赫 希 曼 0%的磷矿石用于生产磷肥 [29,30]…”
Section: 引言unclassified
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“…磷是所有动植物脱氧核糖核酸(DNA)和核糖 核酸 (RNA) 的重要组成部分, 是细胞运作和能量转 移的基础, 是农业生产所必需的重要营养元素之 一。相比其他重要营养元素如氮和钾, 磷是不可再 生资源 [1] , 无法从空气或海洋中获取, 只能通过磷矿 开采获得。磷矿储量是已查明磷资源中能够在当 前技术水平下开采和加工成磷矿石的资源。目前 全球已发现的磷矿储量为 720 亿 t [2] , 开采量将在 2080 年左右间达到峰值 [3] 。全球已有磷矿储量的 70%以上分布在摩洛哥和西属撒哈拉 [2] 。磷矿储量 在经过开采和选矿之后, 成为可交易的磷矿石, 进 一步用于生产磷肥 (如磷酸一铵、 磷酸二铵等) , 或 生产化工产品 (如用作添加剂、 洗涤剂和阻燃剂的 磷酸或磷酸盐) 。本文将磷肥和化工产品统称为磷 矿加工产品。贸易在磷资源跨国流动中扮演着非 常重要的角色, 从 20 世纪 60 年代到 2010 年, 通过全 球贸易运输的磷资源增加了近 8 倍 [4] 。2010 年以 来, 全球磷矿石和磷肥总产量的 15% [5] 和 40% [6] 用于 国际贸易, 而农产品贸易中内涵的磷资源占收获作 物中所包含所有磷资源的 16% [7] 。贸易全球化提高 了各国磷资源开发和利用的关联程度, 也会加剧贸 易相关的风险。因此一些国家的出口关税和政策、 消费变化冲击可能沿着供应链向世界其他地区传 播 [8,9] 食价格, 为全球许多国家的粮食安全带来了风险 [10] 。 减少磷资源供应风险, 提升有限磷矿储量的使 用效率, 合理控制磷资源进口依存度, 是国家农业 可持续生产和粮食安全的重要保障。中国仅拥有 全球 4.5%的磷矿储量, 其中 70%是低品位磷矿 [11] 。 然而, 2005 年以来中国磷矿石产量占全球总产量的 20%以上, 且这一比例仍在不断增加 [2] 。2010-2020 年, 中国和摩洛哥的磷矿出口量占全球总出口的一 半 [12] 。与摩洛哥相比, 中国的磷矿储量少、 品味低 [13] , 以当前的生产和需求水平, 中国磷矿储备将于 2045 年耗尽 [14] 。另一方面, 磷肥的过量施用导致了水体 富营养化等环境问题, 中国政府启动了 "测土配方 施肥计划" [15] 与 "化肥使用零增长行动计划" [16] , 旨在 提高磷资源利用率并减少环境影响。随着中国农 业磷肥的下降, 磷化工产业的过剩产能转向出口, 出口占磷肥总产量的比重从 2010 年的 18.5%增加 至 2020 年的 33.0% [6] 。因此, 探究中国在全球磷产 品贸易中的角色地位及其对中国磷安全的影响, 有 利于明确磷化工产业结构调整方向、 识别提升磷安 全的战略方向。 一些研究采用系统动力学模型 [17] 或计量模型 [14] 预测了未来的磷资源供应, 发现全球将于 2040-2050 年面临磷资源供应不足问题。已有大量研究 采用物质流分析、 磷足迹分析和投入产出分析国 家、 区域或全球层面的磷资源流动, 以计算磷资源 的利用效率 [16,[18][19][20] , 识别减少磷资源损失的关键环 节 [21,22] , 一些研究分析了磷产品贸易对提升磷利用 效率和减少磷损失的重要性。如 Wang 等 [23] 发现国 际贸易有利于节约磷资源的使用; Nesme 等 [4] 识别 了农产品国际贸易中内涵磷资源的不平衡分布格 局; Yang 等 [23] 发现全球贸易导致磷资源从新兴发展 中国家流向发达国家, 供应链的改善将缓解磷资源 使用的不平衡。一些研究基于复杂网络方法研究 如何改善供应链和贸易系统结构, 讨论贸易连接相 关的磷资源供应风险, 识别影响系统脆弱性的重要 进出口国。Chen 等 [12] 发现贸易伙伴多样化能够稳 定 进 出 口 来 源 , Li 等 [24] 基 于 赫 芬 达 尔 -赫 希 曼 0%的磷矿石用于生产磷肥 [29,30]…”
Section: 引言unclassified
“…映了贸易规模 [31] ; 网络边数是网络中所有国家(地 区) 的连接总数, 多样化的贸易连接有利于分散风 险 [12] 。衡量网络结构的指标中, 模块度 [32,33] 表明了网 2024 年 1 月 陈雨然等: 全球磷产品贸易格局演变及中国磷安全 http://www.resci.cn 络的全球化或区域化水平; 互惠性 [34] 体现了国家 (地 区) 双向互连的水平, 较高的互惠性有利于稳固双 边关系, 保障贸易安全; 同配性 [35,36] 出口量 [37,38] , 中介中心性衡量了国家(地区)作为中 介沟通贸易连接从而影响其他国家 (地区) 间贸易 的能力, 即控制能力 [34,39] , 接近中心性高的贸易大国 (地区) 与各国 (地区) 直接建立贸易连接, 因而不会 受到中介国家 (地区) 的控制, 即拥有较强的反控制 能力 [34,40] 。 最后, 本文基于已有研究构建了磷产品贸易进 口安全度和出口安全度指标, 以衡量中国的磷产品 贸易安全。这一方法最初由 Le Coq 等 [41] 提出, 优势 在于考虑不同国家 (地区) 对贸易网络的影响时, 能 够进一步考虑了其市场份额, 并作为权重纳入指标 计算中, 因此相比传统的等权重指标更符合实际情 况。此外, 本文在传统 HHI 指数的基础上进一步考 虑了运输中断风险以及贸易伙伴的政治局势稳定 性, 其中运输中断风险受到数据限制而采用地理距 离衡量。基于刘立涛等 [26] 的方法, 本文在 HHI 指数…”
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