Estudo de irregularidade longitudinal de pavimento rodoviário utilizando aplicativo para smartphone “SmartIRI” – Estudo de caso da SC-150

Abstract

Um dos parâmetros mais utilizados para a avaliação funcional de pavimentos é a irregularidade longitudinal. O Índice de Irregularidade Longitudinal (IRI), internacionalmente conceituado como Internacional Roughness Index, tem influência direta sobre a sensação de conforto dos usuários da rodovia, na qualidade de rolamento e no custo operacional dos veículos. Atualmente, a irregularidade é aferida por meio de perfilômetro, Merlin ou sensores com infravermelho embarcados, os quais desprendem tempo, custo em equipamentos e pessoas. Com o advento das novas tecnologias, desenvolveu-se o método de mensuração com o uso de smartphones, o qual prevê os resultados por meio de levantamento de dados de forma prática, barata e que representa acurácia em relação as avaliações subjetivas. Neste sentido, o presente artigo, de natureza quali-quantitativa, objetivou-se em analisar e classificar o conforto ao rolamento da rodovia SC-150, em um trecho de 24,8 km de extensão, entre os municípios de Joaçaba e Ouro, e comparar os dados coletados com perfilômetro a laser obtidos no ano de 2018 do trecho de 1,5 km de extensão (segmento experimental), a partir dos dados de irregularidade longitudinal obtidos com o aplicativo SmartIRI. A análise dos dados permitiu classificar o trecho de 24,8 km da rodovia, onde não havia levantamentos anteriores, com uma condição de trafegabilidade “Boa”, segundo critérios de Brasil (2011). Entretanto, identificou-se que o segmento experimental de 1,5 km apresentou aumento do IRI quando comparado com dados de 2018. Ainda, constatou-se que a variação da velocidade, quando realizado levantamentos com o SmartIRI, para um mesmo ponto de medição, altera os valores de irregularidade, onde quanto menor a velocidade de percurso, maior é o valor do IRI. Por fim, confirmou-se que os resultados obtidos com o aplicativo refletiram a condição real de conforto ao rolamento da rodovia, sendo que os índices de irregularidade sofreram majoração quando o trecho apresentava algum tipo de patologia.