O uso de combustíveis alternativos em motores de ignição por compressão é de grande utilidade, uma vez que estes motores são a principal escolha para geração de energia elétrica em pequena escala, transporte terrestre de mercadorias e uso em maquinário agrícola. Com a aprovação de medidas legais cada vez mais rígidas quanto a emissão de poluentes por estes motores, é de grande valia a produção de pesquisas científicas que explorem o uso de combustíveis mais eficientes e com menores níveis de emissões de poluentes para uso em motores Diesel. Porém com o surgimento de biocombustíveis avançados, aliados aos tradicionais já utilizados, a emissão de poluentes por motores de ignição por compressão pode ser muito reduzida, oferecendo soluções economicamente viáveis e sustentáveis para geração de energia em pequena escala e transporte. Neste sentido, este trabalho tem como principal objetivo a execução de testes com biocombustíveis líquidos e gasosos em tecnologia dual-fuel em uma bancada de ensaio de motores de combustão interna do Laboratório de Máquinas Térmicas da UNIFEI e comparar a eficiência e as emissões deste mesmo motor utilizando apenas diesel fóssil. Os combustíveis testados serão o diesel S10, HVO, farnesano (combustíveis pilotos), etanol, biogás, GNV e hidrogênio (combustíveis de baixa reatividade).