Erodibilidade e tensão crítica de cisalhamento no canal de drenagem de estrada rural não pavimentada

Abstract

R E S U M OA erosão em estradas não pavimentadas associada ao escoamento superficial gera grande impacto ambiental, sendo a principal causa de inundação, contaminação da água e alteração da fauna aquatica, entre outros, tornando-se necessário desenvolver estratégias de prevenção e controle. Para isto, a obtenção de valores confiáveis dos índices de resistência do solo ao processo erosivo é premente; sentido em que este trabalho teve, como objetivo, determinar os índices de erodibilidade e a tensão crítica de cisalhamento em canal de drenagem construído em uma estrada não pavimentada implantada em um Latossolo Vermelho-Amarelo. O estudo foi realizado em uma estrada não pavimentada do município de Viçosa, MG, que apresentava problemas de erosao utilizando-se um simulador de escoamento para determinação direta no campo. Os dados de erodibilidade e tensão crítica de cisalhamento foram obtidos com base na técnica de identidade de modelos. O valor de erodibilidade determinado foi de 0,0044 g cm -2 min -1 Pa -1, ao qual foi associado um intervalo de confiança com 95% de probabilidade de 0,0035 a 0,0053 g cm -2 min -1 Pa -1. A tensão crítica de cisalhamento obtida foi de 7,61 Pa.Erodibility and critical shear stress in the drainage channel of a rural unpaved road A B S T R A C TThe erosion in unpaved roads associated with the runoff generates a great environmental impact, being the main cause of flooding, water contamination and alteration of aquatic fauna, among others. It is necessary to develop strategies for prevention and control. For this, obtaining reliable indices of soil resistance to erosion is required. In this context, the aim of this study was to determine the indices of erodibility and critical shear stress in the channel of an unpaved road implanted in a Red-Yellow Latosol. Study was conducted on an unpaved road in Viçosa-MG, Brazil, which presented problems of erosion, using a flow simulator for direct determination of field. Erodibility and critical shear stress data were obtained by applying model identity test.The erodibility value determined was 0.0044 g cm -2 min -1 Pa -1, and its associated confidence interval with 95% probability was 0.0035 to 0.0053 g cm -2 min -1 Pa -1. The critical shear stress determined was 7.61 Pa. Palavras-chave:erosão hídrica conservação de solo e água modelagem processo erosivo

Environmental diagnosis of water source in a Brazilian Cerrado watershed

“…According to Enriquez et al (2015), the use of unpaved roads promotes soil waterproofing, resulting in reduction of water infiltration rate, and in contrast, favors the increase of surface runoff volume, which are contributing factors for erosion occurrence and sediment production.…”

Erodibilidade de Neossolo Litólico pelo ensaio de Inderbitzen modificado e eficiência de blocos de solo-cimento para controle da erosão hídrica

“…Figura 2 -Perdas de solo observadas (médias e barras de desvio padrão) durante os do escoamento (Tabela 3). Para tanto, foi aplicada a metodologia, empregada por diversos pesquisadores (ENRIQUEZ et al, 2015;LAFAYETTE et al, 2011;Griebeler et al, 2005), que se baseia na equação 3 para determinação da tensão de cisalhamento e na equação de Manning de escoamentos em superfícies livres (equação 4) para determinação da profundidade do escoamento (utilizando a ferramenta Solver do Microsoft Excel ® ). A erodibilidade foi determinada apenas para a condição de ensaios sem blocos de contenção e sem cobertura vegetal, já que esta é uma característica associada ao solo.…”

Photoelectrocatalysis Properties of Cuwo4 Porous Film Under Polychromatic Light

“…Diversos autores elencam fatores importantes para o controle erosivo das estradas não pavimentadas, como a correta estimativa do sistema de drenagem, o conhecimento da capacidade restritiva do solo ao escoamento superficial, a adoção de práticas mecânicas de contenção, a erodibilidade, a tensão crítica de cisalhamento do solo e a taxa de erosão do solo (Griebeler et al, 2005;Casarin e Oliveira, 2009;Enriquez et al, 2015).…”

“…Segundo Enriquez et al (2015), as vias não pavimentadas são uma das responsáveis pela formação de sedimentos, com interferência direta nos processos hidrológicos e, o carreamento destes sedimentos provocam a erosão do solo, causado principalmente pelo escoamento superficial.…”