Equity issues associated with transport barriers in a Brazilian medium-sized city

Lara, Daniela Vanessa Rodriguez; Silva, Antônio Nélson Rodrigues da

doi:10.1016/j.jth.2019.100582

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“…Embora alguns estudos tenham nos últimos anos se dedicado a medir o efeito barreira relacionado aos sistemas de transportes, tal como caracterizado por Mindell et al (2017), na vida social da população e na capacidade dos indivíduos de usufruir de bens e serviços (ANCIAES et al, 2016;LARA, 2019;LARA;RODRIGUES DA SILVA, 2018;NIMEGEER et al, 2018;SILVA JUNIOR;FERREIRA, 2008;VAN ELDIJK et al, 2020), tais estudos ainda estão limitados em termos de quantidade e abrangência. Um contexto específico que ainda carece de investigação é o caso das cidades médias, foco do presente estudo.…”

Section: Resultsunclassified

“…Uma abordagem analítica para avaliação do efeito barreira com base na classificação da qualidade das passagens para pedestres em ferrovias e ruas urbanas foi proposta por Lara (2019). A autora apresentou dois estudos de caso que compreenderam infraestruturas ferroviárias e vias urbanas localizadas em São Carlos, SP, cidade brasileira de porte médio.…”

Section: Revisão Da Literaturaunclassified

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Efeito barreira em cidades médias brasileiras: o caso de viagens não motorizadas em São Carlos, SP

2021

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Resumo Sistemas de transporte visam melhorar as condições de mobilidade. Podem, no entanto, provocar efeitos negativos sobre os deslocamentos, como é o caso do efeito barreira. O objetivo deste estudo é avaliar se uma via urbana se constitui em uma barreira para deslocamentos a pé, bem como identificar variáveis que alteram a percepção dos pedestres sobre esse efeito. A via estudada, localizada em uma cidade média (São Carlos, SP), apresenta intenso tráfego motorizado. Um questionário foi utilizado para identificar características pessoais (idade, renda, etc.) e padrões de viagens e mobilidade (dificuldades de caminhar, percepções sobre o tráfego, etc.). Os dados de 103 respondentes foram examinados com o teste Qui-quadrado de independência, em busca de evidências de associações entre as dificuldades enfrentadas pelos entrevistados ao andar a pé e suas características individuais e percepções do efeito barreira. No caso da percepção do efeito barreira devido à velocidade e ao volume de tráfego, há evidências de associação entre os trechos que exigem esforço físico excessivo, ruas muito largas e poluição sonora ou do ar. Assim, a via analisada representa, em alguns aspectos, uma barreira aos deslocamentos a pé.

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Section: Resultsunclassified

Section: Revisão Da Literaturaunclassified

Efeito barreira em cidades médias brasileiras: o caso de viagens não motorizadas em São Carlos, SP

2021

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“…design standards that prevent crossing like those implemented in motorways, dual-carriageways, and railway lines; high traffic volumes and speeds like those usually characterising arterial roads, etc. ), can act as a physical, dynamic or psychological barrier to the movement of pedestrians, bicyclists and other vulnerable road users, thus fragmenting the urban space and creating segregated "urban islands" [3][4][5][6].…”

Section: Introductionmentioning

confidence: 99%

“…IOP Publishing doi:10.1088/1755-1315/1196/1/012078 2 Moreover, the barrier effect is related to the discouragement of physical activity and the cancellation of many non-motorised trips, thus triggering some negative consequences for the local communities and people's health. More explicitly, the barrier effect brings about the loosening of social ties between the neighbouring areas and leads to the exacerbation of social inequalities and exclusion, the degradation of the urban environment, the amplification of physical and mental health pressures, and the deterioration of well-being [4,6,[11][12][13][14][15][16][17]. Furthermore, in the case of risk-taking vulnerable road users that choose to cross, the barrier effect adversely affects road safety levels by increasing the frequency and severity of collisions [5,[18][19].…”

Section: Introductionmentioning

confidence: 99%

“…The authors pilot-tested their toolkit on a major road in North London, UK [12]. A few years later, Lara and Rodrigues da Silva (2019; 2020) introduced a methodological approach to appraise the barrier effect caused by railway lines and roads in the city of São Carlos, Brazil [4,22]. Utilising georeferenced population census data, the authors highlighted significant differences in the socio-economic characteristics of the affected population [4,22].…”

Section: Introductionmentioning

confidence: 99%

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Assessing the fragmentation-barrier effect in urban areas: The case study of Thessaloniki, Greece

Sdoukopoulos

Pitsiava-Latinopoulou

Politis

2023

IOP Conf. Ser.: Earth Environ. Sci.

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Transport infrastructure is an integral part of every urban area serving the accessibility and mobility needs of people and goods. However, despite its significant role, transport infrastructure, due to its geometric and functional characteristics, can sometimes act as a physical or psychological barrier to the movement of vulnerable road users, thus fragmenting the urban space. The fragmentation of the built environment, or in other words, the “barrier effect”, is a problem that has attracted growing attention during the last decades as a consequence of its severe negative impacts, the entailing social and economic inequalities, and the increasing population ageing. In this context, the current paper presents a methodological approach for assessing the degree of fragmentation of urban areas. The proposed methodological approach utilises the well-established landscape fragmentation indicator “effective mesh size - meff” and attempts to adapt it to the urban environment. Moreover, it presents a slight modification in its structure, thus leading to values ranging from 0 to 1, to facilitate comparative analyses between different areas and favour the easier interpretation of the results. In order to highlight any issues of usability and credibility, the methodological approach presented in the paper was also applied to the seven municipalities that comprise the Metropolitan Area of Thessaloniki. The pilot implementation underlined significant differences between the aforementioned cases and highlighted the value and reliability of the methodological approach.

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The Economic Value of Recreational Assets During the COVID-19 Pandemic on the Example of Bóbr Valley Railway “Bobertalbahn”

Piepiora,

Bagińska,

Piepiora

2023

Eurasian Studies in Business and Economics

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Equity issues associated with transport barriers in a Brazilian medium-sized city

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Efeito barreira em cidades médias brasileiras: o caso de viagens não motorizadas em São Carlos, SP

Efeito barreira em cidades médias brasileiras: o caso de viagens não motorizadas em São Carlos, SP

Assessing the fragmentation-barrier effect in urban areas: The case study of Thessaloniki, Greece

The Economic Value of Recreational Assets During the COVID-19 Pandemic on the Example of Bóbr Valley Railway “Bobertalbahn”

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