Entwurfsparameter für fugenlose Betonbrücken mit gekrümmtem Grundriß

Abstract

Die gekrümmte Grundrißform läßt sich optimal mit der fugenlosen Bauweise kombinieren. Denn Zwängungen aus Temperaturschwankungen und Betonschwinden lassen sich durch horizontales “Atmen” des Überbaus auf niedrigem Niveau halten. Damit können aufwendige technologische und konstruktive Maßnahmen zur Beherrschung der Rißbildung vermieden und Kosten gesenkt werden. Zudem eröffnen sich neue Gestaltungsmöglichkeiten. Im folgenden Beitrag wird gezeigt, daß zum Entwerfen gekrümmter Betonbrücken bereits wenige Parameter ausreichen.

Integrale Bogenbrücke mit Zugband

“…Zusammen mit einer schlanken Gestaltung des Überbaus konnte eine integrale Ausführung des 151 m langen Tragwerks erreicht werden. Zusätzlich wirkte der in einer leichten Krümmung verlaufende Grundriss hierzu vorteilhaft (Stichwort „Atmen“) [13].…”

Μείωση Των Σεισμικών Δράσεων Σχεδιασμού Των Γεφυρών Μέσω Της Παρεμπόδισης Της Ελεύθερης Ταλάντωσης Δια Της Εμπλοκής Του Ακροβάθρου Και Του Μεταβατικού Επιχώματος

“…Εκτός της μερικής προέντασης, μία άλλη διέξοδος στο λειτουργικό πρόβλημα των μονολιθικών γεφυρών είναι και η κατασκευή σε καμπύλη κάτοψη, [171], οπότε και αυξάνεται η ικανότητα της γέφυρας να παραμορφώνεται, καθώς ένα ποσοστό του λειτουργικού καταναγκασμού εκτονώνεται πλέον στην ακτινική διεύθυνση της γέφυρας. Επίσης, έχουν προταθεί και άλλες λύσεις προκειμένου να ελαχιστοποιηθεί το φαινόμενο των λειτουργικών καταναγκασμών στα μονολιθικά συστήματα.…”

Αναλυτική Και Πειραματική Έρευνα Επί Ενός Καινοτόμου Μηχανισμού Τριβής Για Την Ανάσχεση Των Σεισμικών Δράσεων Και Μετακινήσεων Των Γεφυρών

“…Στην Ευρώπη εφαρμόζονται συνήθως ακρόβαθρα πλήρους ύψους, , τα οποία είναι δυνατόν να διαθέτουν αρθρωτή σύνδεση με τη θεμελίωσή τους (England et al 2000). Μια εναλλακτική λύση είναι η μέσω καμπύλης διαμόρφωσης της γεωμετρίας σε κάτοψη, εκτόνωση στην ακτινική διεύθυνση μεγάλου μέρους του καταναγκασμού (Pötzl and Maisel 2005;Pötzl 1996).…”