Emergency motorcycle: has it a place in a medical emergency system?

Soares‐Oliveira, Miguel; Egipto, Paula; Costa, Isabel; Cunha‐Ribeiro, L. M.

doi:10.1016/j.ajem.2006.11.030

Cited by 19 publications

(21 citation statements)

References 11 publications

Supporting

Mentioning

Contrasting

Unclassified

Order By: Relevance

“…Some possible ways of reducing EMS response time are to pre-position ambulances at optimal location taking into consideration projected traveling times, hence traffic congestion, across different times of the day (Lam et al, 2013(Lam et al, , 2015, and the use of motorcyclebased first responders (Goh et al, 2014). The primary objective of motorcycle-based first responders is to reach the patient and provide high quality BLS care in anticipation of the arrival of ambulances for conveyance to acute care hospitals (Soares-Oliveira et al, 2007;Nakstad et al, 2009;Goh et al, 2014). Motorcyclebased first responders have been effectively implemented in Singapore (Goh et al, 2014).…”

Section: Insights On Key Factors Affecting Artmentioning

confidence: 98%

Factors affecting the ambulance response times of trauma incidents in Singapore

Lam

Nguyen

et al. 2015

Accident Analysis & Prevention

View full text Add to dashboard Cite

Section: Insights On Key Factors Affecting Artmentioning

confidence: 98%

Factors affecting the ambulance response times of trauma incidents in Singapore

Lam

Nguyen

et al. 2015

Accident Analysis & Prevention

View full text Add to dashboard Cite

“…Liczba motocykli będących w posiadaniu Policji zwiększyła się z 656 w 2014 r. do 1008 w 2018 r. [2]. Ich zaletą jest to, że mogą szybciej dostać się na miejsce zdarzenia niż samochód oraz ułatwiają efektywne patrolowanie dróg, nawet tych o dużym natężeniu ruchu [1,3,4].…”

Section: Wstępunclassified

Incidence of musculoskeletal disorders in police officers riding motorcycles while on duty

Matysiak¹,

Trybulec²,

Wójcik³

2020

Med Pr

View full text Add to dashboard Cite

Wstęp: Jazda na motocyklu wiąże się z ryzykiem wystąpienia dolegliwości ze strony układu ruchu, które mogą być spowodowane m.in. długotrwałym utrzymywaniem niekorzystnej pozycji ciała, wibracjami lub koniecznością noszenia kasku ochronnego. Jedną z grup zawodowych użytkujących motocykle podczas służby są policjanci ruchu drogowego. Niewiele badań zostało poświęconych dolegliwościom związanym z jazdą na motocyklu, zwłaszcza dotyczącym policjantów pełniących służbę na tych pojazdach. Głównym celem niniejszej pracy było zbadanie, czy wśród funkcjonariuszy polskiej Policji pełniących służbę na motocyklach występują, w czasie jazdy lub po jej zakończeniu, dolegliwości ze strony układu ruchu. Sprawdzono czynniki, jakie mogą wpływać na występowanie, oraz charakterystykę tych dolegliwości. Materiał i metody: W badaniu posłużono się złożoną z 42 pytań ankietą przygotowaną przez autorów badania. Po uzyskaniu zgody Komendanta Głównego Policji 485 ankiet wysłano do wybranych komend. Do analizy statystycznej zaakceptowano 377 ankiet. Wyniki: U 57,37% badanych funkcjonariuszy stwierdzono występowanie związanych z jazdą na motocyklu dolegliwości ze strony układu ruchu, które najczęściej pojawiały się po dłuższym czasie od rozpoczęcia jazdy (53,46%) i zwykle ustępowały w ciągu kilku godzin od jej zakończenia (60,65%). Najczęściej występowały w okolicy odcinka lędźwiowo-krzyżowego (76,17%) i szyjnego kręgosłupa (50,93%). Największe ich nasilenie dotyczyło kręgosłupa lędźwiowo-krzyżowego (5,86%) oraz stawów kolanowych (5,11%). Stwierdzono także związek między występowaniem dolegliwości a liczbą lat służby na motocyklu (p = 0,014), średnim dystansem pokonywanym w ciągu miesiąca (p = 0,036) oraz przebytymi wypadkami motocyklowymi (p = 0,001) lub innymi (p = 0,002). Wnioski: Funkcjonariusze polskiej Policji pełniący służbę na motocyklach odczuwają związane z nią dolegliwości ze strony narządu ruchu. Czynnikami wpływającymi na ich występowanie są doświadczenie w prowadzeniu motocykla, średnia odległość pokonywana w ciągu miesiąca oraz przebyte wypadki.

show abstract

“…conducted a study in Portugal and reported that the response time by motor ambulances was less than that of other rescue vehicles in 63% cases. [26] A study by Lin et al . in Taipei (Taiwan) also showed that the arrival time of motor ambulances was less than that of ambulances both at traffic and nontraffic peak hours.…”

Section: Discussionmentioning

confidence: 99%

“…(2007) reported that in 18% of cases related to motor ambulances, there was no need for transport. [26] The findings have shown that just 28% of patients are transported to hospitals by ambulances, whereas hospital transport by ambulances was between 54% and 74% in Turkey (2007–2009). [30] In the US, 70% of emergency phone calls led to hospital transportation.…”

Section: Discussionmentioning

confidence: 99%