El nuevo mapa del Ferrocarril de Leopoldina

A Zona da Mata central: produção rural e comércio com o Norte Fluminense na primeira metade do século XIX

“…26 Vinte e cinco anos depois, era o café que dominava quase exclusivamente o movimento de exportação: no ano financeiro de 1867 a 1868 foram exportadas 429.812 arrobas, ao lado de 28 arrobas de fumo e 15 arrobas de toucinho e 700 varas de pano de algodão. 27 A chegada da ferrovia na década de 1870 concluiu a tarefa (CARVALHO, 2021). Na segunda metade do século XIX, em todas as recebedorias distribuídas ao longo da fronteira da Zona da Mata mineira com a província do Rio de Janeiro o café representou em média 90% de todas as exportações de Minas (RESTITUTTI, 2006, p. 279-281).…”

O Despertar Da Hotelaria Friburguense No Século Xix

“…Em agosto deste ano, a Companhia Estrada de Ferro Leopoldina a adquiriu, ganhando, até 1895, mais 12 estações ferroviárias. Por fim, em 1898, o capital inglês levou a rebatizada The Leopoldina Railway Company Limited (CORRÊA, 2008: p. 58).Todo esse processo de constituição e gestão da rede ferroviária que guarnecia Nova Friburgo e região somente fora possível mediante a prosperidade da cafeicultura, conforme apontaCarvalho (2021). Ou seja, ainda que o foco deste artigo se dedique a provar o deslocamento de pessoas que visitavam Nova Friburgo por motivos de prazer e cura, não foram esses aqueles que promoveram a construção e administração de ferrovias no século XIX.…”