El enfoque morfogenético y cuantitativo aplicado al estudio de las formas urbanas y la diversidad de usos: el caso de Toledo

Abstract

<jats:p>Tradicionalmente, la forma urbana se ha usado como medio para entender los espacios urbanos. A pesar de ello, este conocimiento se ha efectuado especialmente en cascos antiguos y grandes ciudades, y el alcance de sus enfoques y métodos ha sido muy limitado en planificación y diseño. En base a estas limitaciones el artículo plantea (a) la identificación y caracterización de formas urbanas de los nuevos paisajes urbanos contemporáneos apoyándose en un enfoque morfogenético, y (b) la evaluación de la influencia en la configuración espacial sobre la diversidad de usos apoyándose en el enfoque cuantitativo. Mientras que un enfoque morfogenético revela diferentes formas urbanas con relación a la configuración espacial de las manzanas, parcelas, edificios, calles, plazas y zonas verdes, el enfoque cuantitativo, apoyado en las técnicas spacemate, diagrama n y el modelo de mezcla urbana funcional nos informa de propiedades espaciales de las formas urbanas y, a través del análisis factorial e inferencial, nos ayuda a evaluar la influencia de dichas propiedades en la diversidad de usos. Este artículo contribuye al debate conceptual y combinación de métodos en el estudio del grado de influencia del espacio (forma urbana) en la actividad humana (diversidad de usos) sirviendo además para guiar la planificación y diseño urbanos.</jats:p>

Forma urbana y movilidad activa

“…Junto a este tipo de movilidad no motorizada, los viajes en transporte público, también conocido como transporte colectivo o masivo, constituyen los principales modos de transporte sostenible (Koszowski et al, 2019). Cuando hablamos de forma o morfología urbana nos referimos a la combinación de tres aspectos: i) la disposición espacial de las calles, parcelas y manzanas; ii) la tipología edificatoria; y iii) el uso de los edificios y las parcelas (Conzen, 1960;Levy, 1999;Solís et al, 2019). El uso de los edificios y parcelas incluye por extensión el contenido relativo a la población y las actividades económicas.…”

“…Como conclusión podemos decir que la interacción entre forma urbana y movilidad es bidireccional y, a su vez, estas relaciones deben incorporar otras dimensiones que al tiempo las modulan. Por ejemplo, la elección del trabajo y de la vivienda no solo dependen de rasgos morfológicos, sino que dependen de una combinación compleja en la que intervienen las fuerzas del mercado, las políticas públicas, las cuestiones personales relativas a la elección del lugar de residencia, el nivel formativo y los recursos económicos (Parr, 1987;Kitamura et al, 1997;Stead, 2001;Stead y Marshall, 2001;Curtis y Perkins, 2006;Pouyanne, 2010;De Vos, 2014;Mohíno et al, 2019). De otro lado, como señalan Jiao et al, (2017), Koszowski et al, (2019) o Stojanovski (2019 la accesibilidad a un destino y los atributos morfológicos -fachadas de los edificios, ancho de las aceras, velocidad del tráfico, zonas verdes en aceras, permeabilidad de fachadas, actividad comercial en planta baja...son condicionantes ambientales previos que influyen en la percepción de la población y en el comportamiento de los viajes (Fig.…”

Toledo, la ciudad del despropósito urbanístico

“…Según el actual concejal de Urbanismo del Ayuntamiento toledano, unas de las grandes debilidades de la ciudad son «los enormes desplazamientos que hay que realizar para ir de un distrito a otro» (L. T., 2020). En Toledo se observa que la planificación ha llevado a la progresiva quiebra en la mezcla de funciones y, en consecuencia, al empobrecimiento de la vida urbana, así como al incremento del uso del vehículo privado para los desplazamientos (Solís et al, 2019). Toledo es una ciudad difusa e inconexa que necesita revisar una estrategia que coordine planificación y diseño urbano y los transportes a diferentes escalas .…”

“…El 20% de los residentes de Toledo, en los barrios con más ingresos, acumula el 43,35% de la renta de la capital regional, mientras que el 60% de los declarantes con menos ingresos, habitantes de los barrios de clase media y popular, no llegan ni al 30% (Monroy, 2020). Solís et al (2019) hablan del desajuste, que califican como tradicional, que sufre Toledo entre sus diferentes espacios urbanos y entre el desenvolvimiento socioeconómico, su planificación urbana y el planeamiento urbanístico.…”

“…Toledo ha sido estudiado muy profusamente desde la arqueología, la historia y la historia del arte por la relevancia histórica de esta ciudad, pero menos desde los estudios urbanos, ya sean de arquitectura, geografía o urbanismo. No obstante, se han publicado trabajos generales de la estructura y la morfología de la ciudad (Álvarez, 2017;Escudero, 2018c;2018d;Fariña, 1993;Solís et al, 2019;Terán, 2004;Zárate, 1984). También existen diferentes obras sobre el planeamiento urbano y el urbanismo de Toledo (Álvarez, 2004;Campos et al, 2010;Escudero, 2018b;Muelas y Parrilla, 2008;Peris et al, 2011;Ruiz, 2019a;Zárate, 1989;.…”