Effect of strain rate on deformation behavior of TRIP steels

He, Zhongping; He, Yanlin; Ling, Yuntao; Wu, Qihao; Gao, Yi; Lin, Li

doi:10.1016/j.jmatprotec.2012.05.020

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“…[11], el cual realiza los ensayos con un acero TRIP 600 obteniendo resultados parecidos en el nivel de aumento adecuado a la estructura. Estos resultados obtenidos en la microestructura revelan que a medida que el acero es sometido a esfuerzos uniaxiales la microestructura se orienta hacia esa dirección, tal como fue analizado por Dan W.J et al [12] y por Zhongping H. et al [14]. Un hecho interesante que se observó es una zona oscura al borde de la pieza debido al sobrecalentamiento producido por el corte que se realizó con láser Fig.…”

Section: Resultados Y Discusiónunclassified

“…Estas imágenes comprueban efectivamente la existencia de un reordenamiento a medida que se aplica la carga en sentido vertical. La fracción de fase martensita aumenta debido al cambio de fase desde la austenita, este cambio proporcional al nivel de deformación también fue analizado en los trabajos de H. Zhongping [14], J. Zrnik [18], V. Uthaisangsuk [19] quienes comentan sobre el aumento en la cantidad de martensita después de realizar una deformación plástica, la composición química de cada una de sus trabajos se encuentra en la Tabla III.…”

Section: Resultados Y Discusiónunclassified

“…Predomina la zona que sufre desprendimiento sin deformación plástica lo que indica que es una fractura mayormente frágil aunque presenta un pequeño comportamiento de deformación micro dúctil. Las superficies de fractura mostrada en los trabajos de H. Zhongping et al [14], y V. Uthaisangsuk et al [19] muestran zonas de fractura con marcas de clivaje más grandes y pronunciadas que sugieren una mayor cantidad de martensita en sus aceros. …”

Section: Resultados Y Discusiónunclassified

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Caracterización de la transformación inducida por deformación plástica en aceros 0,23% C-1,11% Mn-0,23% Ni-0,68% Cr

Zúñiga¹,

Baracaldo²,

Osorio³

2014

Iteckne

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Resumen-Este artículo presenta la caracterización estructural y mecánica sobre un acero con efecto TRIP (Transformation Induced Plasticity-transformación inducida por plasticidad). El estudio comprende un análisis microestructural detallado y su influencia ante ensayos de doblado, esfuerzo-deformación y fractura. Los resultados muestran que el alto valor del esfuerzo a fluencia y una capacidad de endurecimiento muy limitada se deben al alto contenido de carbón y a la alta fracción de la fase martensita inicial al proceso de deformación de este estudio. Las metalografías obtenidas evidencian el reordenamiento de las fases microestructurales relacionado con el nivel de deformación, y la orientación de estas fases en la dirección del esfuerzo aplicado.Palabras claves-austenita retenida, transformación inducida por plasticidad.Abstract-This article presents the structural and mechanical characterization of a TRIP (transformation induced plasticity) effect steel. The study contains a detailed microstructural analysis and its influence in bending, stress-strain, and fracture tests. The results show that a high value for yield strength and a limited hardening capability, are due to a high content of carbon and the prominent fraction of the initial martensite phase in the steel before strain. The obtained metalographies show that the reorganization of the microstructural phases is related with the level of deformation and the orientation of these phases towards the applied stress.

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Section: Resultados Y Discusiónunclassified

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Caracterización de la transformación inducida por deformación plástica en aceros 0,23% C-1,11% Mn-0,23% Ni-0,68% Cr

Zúñiga¹,

Baracaldo²,

Osorio³

2014

Iteckne

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“…It is revealed that the martensitic transformation of the TRIP steels is affected from the applied deformation modes and the decaying rate of the austenite in the microstructure for the rolling operation is slower than the tension type deformation. He et al (2012) studied the formability characteristic of the two different TRIP steels under dynamic and quasi-static strain rate levels. They showed that the elongation of the steels decreases with the increasing of the strain rate and this behavior is attributed to suppressing features of the strain rate on the martensitic transformation.…”

Section: Introductionmentioning

confidence: 99%

3D Microstructural Finite Element Simulation of Martensitic Transformation of TRIP Steels

Toros

Öztürk

2018

Lat. Am. j. solids struct.

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In this paper the effects of deformation modes on martensitic transformation for TRIP steels which are composed of Ferrite, Bainite and Retained austenite are investigated in the view of the microstructural level. For this porpose the simulations are run for a synthetically generated microstructure which have 55% Ferrit, 35% Bainite and 10% Retained austenite. In the simulations tensile, biaxial and shear type deformation modes are considered. The results reveal that biaxially loaded microstructure has the maximum amounts of martensite phases at the end of the given deformation and the less martensite is occurred in the shear type loading condition.

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“…A morfologia ε em geral é obtida em baixas temperaturas, e supõe-se o aparecimento da fase martensítica ε a existência de falhas de empilhamento, as quais seriam sítios de nucleação da fase martensítica; ou seja, a formação desta fase e das maclas ocorre na presença das falhas de empilhamento pela superposição das maclas com formato de finas agulhas [22][23][24][25][26][27][28][29][30].…”

Section: Aços De Efeito Tripunclassified

Estudo da soldabilidade entre o aço austenítico alto manganês de efeito TRIP com o aço microligado ARBL pelo processo de soldagem TIG

Rodrigues¹

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Tendo em vista a tendência mundial de se buscar a diminuição de peso de estruturas metálicas de veículos, o desenvolvimento de aços de resistência mecânica superior apresenta-se como um importante fator para a competitividade e sustentabilidade da indústria brasileira, além da segurança do usuário. No setor automobilístico, as reduções no peso e no consumo de combustível requerem não somente a pesquisa de novos aços, mas também a utilização de componentes híbridos, resultantes, entre outros, da união entre os aços austeníticos inovadores de alta liga e baixo custo (TRIP) e aços ferríticos comerciais (ARBL).Na presente dissertação foram investigadas as propriedades mecânicas microestruturais, antes e após o processo de soldagem TIG, dos aços TRIP e ARBL utilizados pela indústria automotiva. O principal objetivo do trabalho foi avaliar possíveis estruturas e modificações nas propriedades das juntas soldadas de acordo com parâmetros de soldagem pré-determinados. Primeiramente, verificaram-se as extensões da zona termicamente afetada dos corpos de prova soldados. Os perfis de microdureza indicaram que não houve uma alteração significativa de dureza na zona termicamente afetada do aço de efeito TRIP, enquanto que para o aço ARBL observa-se um considerável aumento. Os limites de escoamento determinados pelos ensaios de tração realizados permitiram a obtenção dos níveis de resistência mecânica das juntas soldadas. Através dos ensaios de microscopia eletrônica de varredura e microscopia ótica foi possível observar a influência do aporte térmico na zona termicamente afetada do aço ARBL. A análise de EDX nas juntas dissimilares permitiu observar a presença de zonas parcialmente diluídas na zona fundida do lado do metal de base ARBL, a caracterização da composição química nas interfaces entre os metais de base e o metal de solda e prever a microestrutura destas regiões. As fases presentes nos metais de base e na zona fundida foram caracterizadas também pela difração de raios x. Por meio da estereologia quantitativa caracterizou-se as fases presentes na zona fundida e determinou-se suas proporções em função do aporte térmico.Palavras-chave: Soldagem de juntas dissimilares, processo de soldagem TIG, aços automobilísticos inovadores, metalurgia da soldagem. In view of the global trend of searching for the weight reduction of metal frames in vehicles, the development of superior mechanical resistance steels presents itself as an important factor for the competitiveness and sustainability of the Brazilian industry, as well as to user safety.In the automotive industry, the reductions in vehicle weight and fuel consumption not only require research of new types of steel but also the use of hybrid components, which result, amongst other things, between the union of austenitic innovative high alloy and low cost (TRIP) with commercial ferritic steels (HSLA).This dissertation analyses the microstructural mechanical properties before and after the TIG welding process, the TRIP steel, and HSLA used by the automotive industry. The main ...

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Effect of strain rate on deformation behavior of TRIP steels

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Caracterización de la transformación inducida por deformación plástica en aceros 0,23% C-1,11% Mn-0,23% Ni-0,68% Cr

Caracterización de la transformación inducida por deformación plástica en aceros 0,23% C-1,11% Mn-0,23% Ni-0,68% Cr

3D Microstructural Finite Element Simulation of Martensitic Transformation of TRIP Steels

Estudo da soldabilidade entre o aço austenítico alto manganês de efeito TRIP com o aço microligado ARBL pelo processo de soldagem TIG

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