Dynamic Adsorption in Mixed Lubrication

Helden, A. K. van; Vroegop, P.H.; Jongh, J.J.M.

doi:10.1080/10402008908981884

Cited by 3 publications

(2 citation statements)

References 9 publications

Supporting

Mentioning

Contrasting

Unclassified

Order By: Relevance

“…The friction power intensity has been shown to be a viable scuffing criterion under boundary lubrication conditions. The single most appealing feature of this criterion is its simplicity and the readiness with which it can be used without needing to measure parameters through complicated experimental procedures (Spikes and Cameron, 1974; Van Helden et al , 1989, Cvitkovic et al , 1979; Shen and Klaus, 1984). The first papers proposed that scuffing can occur when the adsorbed lubricant layer reaches a minimum thickness due to the heat of desorption at elevated temperatures and the other two papers suggested that oxidation of the lubricant makes it ineffective in preventing scuffing.…”

Section: Study Of Scuffingmentioning

confidence: 99%

Some studies on scuffing in boundary lubricated sliding contact with subsurface plastic deformation

Prakash

Rao

Sethuramaiah

2007

Industrial Lubrication and Tribology

View full text Add to dashboard Cite

PurposeTo study the nature of scuffing in boundary lubricated sliding contacts with subsurface plastic deformation, as it occurs in plastic deformation processing.Design/methodology/approachLow speed oblique plastic impact testing (LOSOPIT) has been conducted on copper specimen with a hard En31 ball in a test rig that has facility to measure the coefficient of friction. Based on the findings of friction coefficient in these experiments, friction power has been estimated and was found to be in the typical range. Scuffing studies were undertaken both by observation of the slid surface of En31 sphere in a ferrographic microscope with camera facility as well as by calculation of the friction power.FindingsThe boundary lubricant was found to have profound role in safeguarding the surface from severe deformation and micro‐cracks. Scanning electron microscope (SEM) examination of the craters produced by LOSOPIT has given evidence that using the boundary lubricant resulted in smooth transfer of shear stress from the sphere to the specimen surface through the boundary lubricant layer. Owing to this, the asperities have been found flattened in a smooth manner instead of metal at the surface being scuffed. A limited amount of reduction was found in the coefficient of friction due to the use of boundary lubricant from that in the dry testing.Research limitations/implicationsThe model used to estimate the friction power is predominantly governed by the friction coefficient itself rather than either the normal load or the sliding speed. Friction coefficient itself may be contributed by various mechanisms all of which may not equally contribute to scuffing. Study is underway to carefully glean out those components of friction that exactly result in scuffing, and to use more effective criteria for scuffing.Practical implicationsThe knowledge and data developed in the paper give a clear explanation of conditions under which scuffing can take place in sliding contacts operating under boundary regime. The most important applications are metalforming and metal cutting. It is relevant to mechanical engineering machinery in which intense contact pressures are expected.Originality/valueThis paper fills the gap of lack of scuffing studies in plastic deformation processing. All earlier studies focused on elastic conditions prevailing at the contact. Since, industry has been witnessing a need to tackle the severe problems related to formed product quality and certain defects hitherto unexplained, this paper gives a new direction to explain the defects in products from scuffing point of view. In this paper, it has been shown that friction power can be a good criterion to represent scuffing intensity in boundary lubrication.

show abstract

Section: Study Of Scuffingmentioning

confidence: 99%

Some studies on scuffing in boundary lubricated sliding contact with subsurface plastic deformation

Prakash

Rao

Sethuramaiah

2007

Industrial Lubrication and Tribology

View full text Add to dashboard Cite

show abstract

“…Όπως αναφέρθηκε στην εισαγωγή του κεφαλαίου αυτό δεν συμβαίνει πάντα. Μια προσπάθεια να μελετηθεί η δυναμική προσρόφηση λιπαντικού εντός μιας επαφής Hertz έγινε από τους Van Helden et al[87].…”

unclassified

Διερεύνηση Της Φυσικής Προσρόφησης Των Λιπαντικών Σε Συνθήκες Ημίυγρης Τριβής Που Οδηγούν Σε Άρπαγμα

Γάτσιος¹

View full text Add to dashboard Cite

Τα σύγχρονα στοιχεία μηχανών λειτουργούν συχνά στην περιοχή της ημιυγρής τριβής, στην οποία αναπτύσσεται εκτενής επαφή τραχυτήτων. Μια πιθανή μορφή αστοχίας σ’ αυτές τις συν-θήκες είναι το άρπαγμα. H προσρόφηση των μορίων του λιπαντικού πάνω στις επιφάνειες τριβής συμβάλει σημαντικά στην αποτροπή της. Σκοπός της εργασίας είναι η μελέτη και η ποσοτική αποτύπωση του ρόλου της φυσικής προσρόφησης των λιπαντικών στην εκδήλωση της συγκεκριμένης μορφής αστοχίας, σε κινηματικές συνθήκες και φορτίσεις ανάλογες με εκείνες που επικρατούν κατά την λειτουργία οδοντωτών τροχών και εδράνων κύλισης. Για την διερεύνηση του προβλήματος χρησιμοποιήθηκε το δοκιμαστήριο δίσκων παραλλήλων αξόνων του Εργαστηρίου Στοιχείων Μηχανών και Μηχανολογικού Σχεδιασμού στο οποίο έγιναν οι απαραίτητες προσθήκες και βελτιώσεις. Παράλληλα επινοήθηκε μια πρωτότυπη ιδιοσυσκευή για την μέτρηση της τραχύτητας τον δοκιμίων. Με την βοήθεια μετρήσεων του συντελεστή τριβής σε πολύ χαμηλές ταχύτητες ολίσθησης και αξιοποιώντας την επίδραση που έχει η προσρόφηση του λιπαντικού στον συντελεστή τριβής σε αυτές τις συνθήκες υπολογίστηκε η ενθαλπία προσρόφησης του λιπαντικού FVA 2. Στο επόμενο στάδιο της εργασίας εκτελέστηκαν πειράματα στο δοκιμαστήριο δίσκων με το ίδιο λιπαντικό σε επιλεγμένες συνθήκες και με κατάλληλα προετοιμασμένα δοκίμια στα οποία προκλήθηκε η αστοχία του αρπάγματος. Σε κάθε στάδιο του πειράματος καταγράφηκαν με προσοχή δεδομένα όπως οι θερμοκρασίες των σωμάτων, η δύναμη τριβής και άλλα μεγέθη. Αυτές οι μετρήσεις, μαζί με την τραχύτητα των δίσκων, τροφοδοτήθηκαν σε υφιστάμενο λογισμικό υπολογισμού ελαστοϋδροδυναμικής λίπανσης τραχέων επιφανειών με το οποίο υπολογίστηκε η κατανομή πίεσης που αναπτύσσεται στην επαφή των τραχυτήτων και στο λιπαντικό. Παράλληλα αναπτύχθηκε μια μεθοδολογία για τον υπολογισμό της κατανομής της πυκνότητας θερμοροής και της συνολικής θερμοκρασίας εντός της ζώνης επαφής κατά την επαφή τραχέων επιφανειών. Με βάση τα παραπάνω υπολογίστηκε τελικά η ποσοστιαία κάλυψη των επιφανειών τριβής από προσροφημένα μόρια, τόσο σε μόνιμη όσο και σε μεταβατική κατάσταση. Από τα αποτελέσματα της θεωρητικής διερεύνησης και της επεξεργασίας του συνόλου των πειραμάτων προκύπτει ότι με βάση τη θεωρία της προσρόφησης μπορεί να διαμορφωθεί μια καμπύλη μεταξύ υδροδυναμικής πίεσης και θερμοκρασίας η οποία να ορίζει ένα άνω όριο ασφαλών συνθηκών πέραν του οποίου η πιθανότητα εμφάνισης αρπάγματος είναι σημαντική. Η ακριβής θέση της καμπύλης μπορεί να συσχετιστεί με την τραχύτητα των επιφανειών.

show abstract

Diffusion of extreme pressure-antiwear additives in oil measured by holographic interferometry

Dudler

Cuche

Egger

1991

Wear

View full text Add to dashboard Cite

Dynamic Adsorption in Mixed Lubrication

Cited by 3 publications

References 9 publications

Some studies on scuffing in boundary lubricated sliding contact with subsurface plastic deformation

Some studies on scuffing in boundary lubricated sliding contact with subsurface plastic deformation

Διερεύνηση Της Φυσικής Προσρόφησης Των Λιπαντικών Σε Συνθήκες Ημίυγρης Τριβής Που Οδηγούν Σε Άρπαγμα

Diffusion of extreme pressure-antiwear additives in oil measured by holographic interferometry

Contact Info

Product

Resources

About