Divergent technological strategies among leading electric vehicle firms in China: Multiplicity of institutional logics and responses of firms

Le développement du véhicule électrique en Chine : réalités du marché et dynamiques réglementaires

“…Les constructeurs non officiels ne réalisent aucun investissement dans le développement des technologies, notamment dans celle des batteries. Ils se concentrent plutôt sur le déploiement de leurs produits auprès d'une base clients existante possédant des engins agricoles, des tricycles commerciaux ou des deux-roues électriques (SHEN et al, 2015). On peut noter, enfin, que, géographiquement, ces produits se développent dans les villes petites et moyennes.…”

“…C'est le « fédéralisme chinois » (QIAN et ROLAND, 1999), contrairement à l'idée généralement répandue d'un pays piloté uniquement par un « trickledown » institutionnel (5) . Ainsi, du fait qu'ils participent pour la plupart d'entre eux de manière significative à la puissance économique des régions et des villes hôtes, les constructeurs de MVE entretiennent des liens forts avec les gouvernements locaux -régionaux, mais surtout municipaux (SHEN et al, 2015).…”

“…Les modèles captifs (comme les flottes de bus et de taxis) et les véhicules spéciaux (véhicules d'assainissement et de logistique, camions-poubelles) sont développés avec succès dans les années 2000 à grand renfort d'investissements (principalement municipaux). Il s'agit pour les autorités de manager des niches stratégiques (XUE et al, 2016), qui sont autant de villes chinoises en compétition les unes avec les autres, ayant chacune des réglementations locales, des produits, des modèles d'affaires et des technologies différents (SHEN et al, 2015 ;HUCHET, RICHET et RUET, 2015).…”