Development of Pedestrian Level of Service Assessment Guidelines for Mixed Land Use Areas Considering Quality of Service Parameters

Ujjwal, Jivesh; Bandyopadhyaya, Ranja

doi:10.1007/s40890-021-00113-8

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“…The level of service (LOS) method is used for qualitative measurement and evaluation of a service to its user [22]. The LOS method takes different factors into account while measuring the quality of services, such as existing street conditions, pedestrian facilities, and street furniture.…”

Section: Introductionmentioning

confidence: 99%

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A New Pedestrian Crossing Level of Service (PCLOS) Method for Promoting Safe Pedestrian Crossing in Urban Areas

Ahmed

Moeinaddini

Almoshaogeh

et al. 2021

IJERPH

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Crosswalks are critical locations in the urban transport network that need to be designed carefully as pedestrians are directly exposed to vehicular traffic. Although various methods are available to evaluate the level of service (LOS) at pedestrian crossings, pedestrian crossing facilities are frequently ignored in assessing crosswalk conditions. This study attempts to provide a comprehensive framework for evaluating crosswalks based on several essential indicators adopted from different guidelines. A new pedestrian crossing level of service (PCLOS) method is introduced in this research, with an aimto promote safe and sustainable operations at such locations. The new PCLOS employs an analytical point system to compare existing street crossing conditions to the guidelines’ standards, taking into account the scores and coefficients of the indicators. The quantitative scores and coefficients of indicators are assigned based on field observations and respondent opinions. The method was tested to evaluate four pedestrian crosswalks in the city of Putrajaya, Malaysia. A total of 17 indicators were selected for the study after a comprehensive literature review. Survey results show that the provision of a zebra crossing was the most critical indicator at the pedestrian crossings, while drainage near crosswalks was regarded as the least important. Four indicators had a coefficient value above 4, indicating that these are very critical pedestrian crossing facilities and significantly impact the calculation of LOS for pedestrian crossings. Four crosswalks were evaluated using the proposed method in Putrajaya, Malaysia. The crosswalk at the Ministry of Domestic Trade Putrajaya got the “PCLOS A”. In contrast, the midblock crossing in front of the Putrajaya Corporation was graded “PCLOS C”. While the remaining two crosswalks were graded as “PCLOS B” crosswalks. Based on the assigned PCLOS grade, the proposed method could also assist in identifying current design and operation issues in existing pedestrian crossings and providing sound policy recommendations for improvements to ensure pedestrian safety.

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Section: Introductionmentioning

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“…These methods, however, have serious weaknesses. Some previous studies, for example, evaluated the LOS for crosswalks solely based on pedestrian perception, which can lead to biased results [22]. At the same time, other methods do not consider crossing facilities for pedestrians with disabilities [24].…”

Section: Introductionmentioning

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A New Pedestrian Crossing Level of Service (PCLOS) Method for Promoting Safe Pedestrian Crossing in Urban Areas

Ahmed

Moeinaddini

Almoshaogeh

et al. 2021

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“…Paul et al, 2024), and is mainly used to determine whether the facilities are enough for pedestrians to have a better trip across their flow (Singh and Jain, 2011;Kituku, 2017;Nag et al, 2020). The level of service (LOS) method is used for qualitative measurement and evaluation of a service to its user (Ujjwal and Bandyopadhyaya, 2021).…”

Section: Criterion For Evaluating Pedestrian Facilities Using Plosmentioning

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“…Enquanto alguns autores realizaram as pesquisas sem limitar o universo de coleta ao estudar a percepção dos usuários em geral (Kim et al, 2003;Sanij;Vaziri, 2008;Jena et al, 2017;Damaskou et al, 2020;Piva, 2022); outros trabalhos buscaram avaliar um público específico, como os motoristas de automóveis (Pécheux et al, 2004;Sanij;Vaziri, 2008;Prevedouros, 2011); gestores do setor de transportes (Winters;Tucker, 2004;Miorando, 2005;Al-Kaisy et al, 2018a); pedestres, ciclistas e motociclistas (Othayoth;Rao, 2017;Bandyopadhyaya, 2021;Srivastava;Bhuyan, 2021;Vivek;Mohapatra;Jena, 2022;Bandyopadhyaya, 2023); e motoristas de caminhões (Hostovsky;Choocharukul;Sinha;Mannering, 2004;Hostovsky;Cherry;Adelakun, 2012;Al-Kaisy et al, 2018a, 2018bPatel, 2019e Navandar et al, 2020.…”

Section: Sumário 1 Introduçãounclassified

Fatores que afetam a percepção da qualidade de viagens em rodovias no Brasil

Zamunér

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Agradeço a todos os alunos e alunas de pós-graduação. Obrigada por resistirem. Por permanecerem firmes, mesmo sem reconhecimento e apoio da sociedade. Agradeço a cada pesquisadora, mulher, mãe, esposa e dona de casa que (não) dá conta de tudo. A sobrecarga acadêmica é dura, para todos, sem distinção de gênero. A sobrecarga materna é solitária e doída. A mãe é criticada, julgada, exigida... e silenciada. Não é normal, é cultural. Precisamos mudar e desconstruir o que foi imposto por anos. Falar é importante e necessário.Meu processo de doutoramento teve início no impulso, com 2 anos e meio de viagens "bate e volta" para cursar as disciplinas, teve afastamento para qualificação e distanciamento do meu marido (recém-casada a 500km), troca de área e de orientador, recomeço com um novo tema de pesquisa, teve pânico e ansiedade, gestação na pandemia (meu Deus! Uma pandemia!), uma filha linda e muito amada, mas um puerpério com direito a baby blues e depressão pós-parto... Teve choro, medo, vontade de desistir. Vitimismo, procrastinação e autossabotagem. Teve força e coragem. Aprendizado, amadurecimento e orgulho. Então, se você está lendo isso, saiba: no fim dá certo. Cerque-se de pessoas que acreditam em você e saibam ser rede de apoio. Vai valer a pena! Agradeço à Olívia, minha Pitica, meu coração fora do peito. Obrigada por me escolher e me tornar mãe. Obrigada por despertar em mim o amor mais puro que existe e por me dar força em cada sorriso e abraço. Que um dia você possa ler este trabalho, principalmente esta folha, e saber que, mesmo ainda pequenina, fez parte dessa etapa importante da minha vida.Agradeço a Deus e a toda minha família. Sou privilegiada por ter três avós vivos e não poderia iniciar agradecendo outras pessoas que não eles. Aos meus maravilhosos pais, exemplos de vida, cada um à sua maneira. Obrigada por me apoiarem sempre. Aos meus irmãos, por torcerem por mim e me fazerem sentir capaz. Amo todos vocês! Ao meu marido e toda sua família que me recebeu com tanto carinho, desde o início do namoro, e viveu comigo as alegrias e desafios deste doutorado. Agradeço ao Nil por ficar ao meu lado nos momentos mais difíceis... E não foram poucos! Obrigada por não desistir.Aos amigos e familiares que ficaram tanto tempo esperando as visitas que nunca aconteceram. Àqueles para os quais não fui suficientemente filha, neta, irmã, sobrinha, prima, amiga e que, por me amarem tanto, continuaram torcendo pelo meu sucesso.Ao professor Setti pela orientação. Não tenho palavras que expressem o quanto sou grata. Com certeza sua paciência e incentivos foram essenciais para que desse certo. Obrigada por acreditar em mim. Nosso convívio nesses anos foi repleto de aprendizados que vão muito além desta tese. Com certeza, minha caminhada como professora e educadora terá sempre o exemplo e ensinamentos dos grandes mestres do mestrado (professor Widmer) e doutorado (professor Setti). Gratidão! Agradeço também o professor Gleiber Couto, pela disponibilidade e atenção para me auxiliar e o professor Leomar, por abrir as portas par...

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