Development of Pavement Performance Prediction Models for the Colombian Highway Network

Fuentes, Luis; Goenaga, Boris; Reyes, Oscar J.; Álvarez, Allex E.

doi:10.1061/9780784478462.019

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“…Los parámetros utilizados para evaluar las características funcionales de los pavimentos incluyen el índice de rugosidad superficial (IRI). Los parámetros utilizados para determinar la integridad estructural de las estructuras del pavimento incluyen el número estructural (SN) efectivo [21].…”

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Vulnerabilidad física de las vías de dos carriles debido a la pérdida de la capacidad de servicio en pavimentos flexibles por causa de los desplazamientos en el talud inferior

Argota¹

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Las vías son el principal medio de transporte, sin embrago, la infraestructura vial tiene una alta vulnerabilidad ante los eventos naturales. Uno de los eventos naturales más frecuentes, son los deslizamientos de tierra, los cuales ocasionan fallas en las estructuras de pavimento, generando de esta manera una disminución en la capacidad de servicio de las vías. En este sentido, la presente investigación tiene como objetivo principal la cuantificación de la vulnerabilidad física de las vías de dos carriles debido a la pérdida de la capacidad de servicio en pavimentos flexibles por causa de los desplazamientos en el talud inferior. Por consiguiente, se realizaron 48 modelos, en donde se varió la estructura de pavimento flexible, el tipo de suelo e inclinación del talud inferior. Posteriormente, se realizaron las simulaciones en elementos finitos, con el fin determinar los desplazamientos y superficie de falla que se genera sobre la carpeta de rodadura de cada estructura de pavimento flexible. Luego se establece el estado del pavimento por medio de la cuantificación del índice de condición del pavimento (PCI), e índice de rugosidad internacional (IRI) y finalmente se establece la vulnerabilidad física de las vías por medio de la disminución de la velocidad. De acuerdo con los resultados obtenidos, se indica que la variación en la capacidad de servicio de las vías, debido a los desplazamientos en la estructura de pavimento flexible, inducidos por los movimientos del talud inferior, se encuentra en función del tipo de material que conforma el talud.

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Vulnerabilidad física de las vías de dos carriles debido a la pérdida de la capacidad de servicio en pavimentos flexibles por causa de los desplazamientos en el talud inferior

Argota¹

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Application of Tools of Quality Function Deployment and Modified Balanced Scorecard for Optimal Allocation of Pavement Management Resources

2020

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Pavement management is a set of tools used to evaluate and maintain pavements so that the pavements can be used safely and effectively over a certain period. Many traditional methods were and are still being used by entities related to pavement management to increase the efficiency of management in decision-making and in coordinating the different activities that have a direct impact on pavement systems. Most of the pavement management entities are driven by optimization models that allow the optimization of a single objective. There is no specific method that focuses on analyzing and prioritizing multiple pavement perspectives in view of financial goals. This paper aims to provide the pavement management sector with a new methodology that prioritizes various pavement perspectives in view of financial perspectives. This prioritization would lead to a better assessment of multiple pavement management goals. The quality function deployment (QFD) and balanced scorecard (BSC) were adopted and modified to achieve the study objectives. Consequently, the outcome of QFD-BSC analysis is studied in the Fishbone Diagram and Cause-Effect Analysis to graphically present how significant factors in four perspectives will lead to better financial goals in the pavement management industry. Prioritization of pavement goals would help better to allocate optimal resources by pavement management professionals. INDEX TERMS Pavement management, pavement perspectives, pavement condition, pavement management model, balanced score card, quality function deployment.

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Development of Pavement Performance Prediction Models for the Colombian Highway Network

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Vulnerabilidad física de las vías de dos carriles debido a la pérdida de la capacidad de servicio en pavimentos flexibles por causa de los desplazamientos en el talud inferior

Vulnerabilidad física de las vías de dos carriles debido a la pérdida de la capacidad de servicio en pavimentos flexibles por causa de los desplazamientos en el talud inferior

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