Development of Hybrid Transport Systems for Delivering Cryogenic Fusion Targets Into Focus of High-Power Laser System or ICF Reactor

Multiple Protection Methods for Cryogenic Target Delivery to the Focus of High Repetition Rate Laser Facilities

“…Лебедева РАН (ФИАН). Данная задача решалась нами в течение ряда лет, что позволило разработать технологию формирования изотропного криогенного слоя из изотопов водорода, находящегося в ультрадисперсном состоянии [1][2][3][4][5][6][7][8][9][10][11]. Процесс формирования слоя внутри массива движущихся оболочек по методу FST осуществляется при инжекционном транспорте бесподвесных оболочек между основными функциональными элементами системы мишенный контейнер (МК)-транспортный канал формирования (КФ)-тестовая камера (ТК).…”

“…Система бесконтактной доставки КТМ на основе магнитной левитации (Маглев) высокотемпературных сверхпроводников (ВТСП). В процессе доставки КТМ размещается в специальном носи- Чтобы исключить указанный источник теплового разрушения топливного слоя и снизить риски при работе инжектора, в ФИАН было предложено использовать в качестве носителя КТМ сабот из сверхпроводящего материала [10,11]. В этом направлении интенсивно проводятся исследования по созданию системы бесконтактной доставки КТМ, основанной на эффекте квантовой левитации ВТСП в направляющей системе PMG (permanent magnet guideway).…”

“…Сделаем необходимое замечание относительно температуры проведения экспериментов. Ранее авторами были проведены исследования в широком диапазоне температуры ΔТ = 5-80 К [10,11]. Эксперименты продемонстрировали эффективность взаимодействия пары «ВТСП-PMG» во всём диапазоне ΔТ, что даёт возможность проведения исследований по движению ВТСП-объектов вблизи 80 К, т.е.…”

“…В настоящее время в ФИАН завершено создание концепции и проведены контрольные эксперименты по разработке инжектора с электромагнитным запускающим импульсом и системой коррекции траектории носителя КТМ в виде ансамбля «ВТСП-сабот + КТМ». Концепция отличается от известных систем ускорения применением следующих элементов [10,11]:…”

“…Основные выводы, которые можно сделать в настоящее время, заключаются в следующем: -теоретически и экспериментально показано [10,11], что исследованные материалы могут успешно применяться при разработке и конструировании электромагнитного (ЭМ) инжектора КТМ с системой коррекции траектории ВТСП-сабота с целью минимизировать риск разрушения топливного слоя в КТМ на этапе её ускорения. Принцип работы электромагнитного ускорителя с ВТСП-саботом запатентован в 2017 г.…”