Determination of Residuals Stresses Induced by the Autofrettage Treatment by the X-Rays Diffraction Method

Zerari, Naziha; Saidouni, Tarik; Benretem, Abdelouaheb

doi:10.4236/mme.2013.33017

Cited by 4 publications

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References 6 publications

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“…Evaluation of residual stress distributions in autofrettaged-treated homogenous spherical vessels under different p aut , 9 an analytical study of autofrettage-treated spherical vessels, considering the Bauschinger effect, 10,11 the fatigue life of the vessel during loading and unloading high-pressure cycles (in this study, the fatigue design of a thick-walled Autofrettaged-treated vessel for the food industry, operating at p i = 500 MPa is presented), 12 the analysis of autofrettage of cylinders, 13 and the study of residual stresses and allowable pressure of autofrettaged-treated high-pressure vessels (experimental, numerical, and analytical). 14–23 In applied research, a compound cylinder was introduced to increase the residual stress.…”

Section: Introductionmentioning

confidence: 99%

Creep of autofrettaged thick-walled FGM cylindrical vessel

Abdolkhani

Hashemian

Aghadavoudi

et al. 2023

Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers, Part C:

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In this research work, the creep of thick-walled cylindrical vessels made of FGM with autofrettaged-treated was investigated using the analytical method. At different plastic depths and a variety of internal pressures for elastic modulus and yield stress constants ( n1 and n4), changes in residual creep strain rate (radial and circumferential) and final creep strain rate are investigated. The obtained results show that the circumferential stresses in the autofrettage have different values depending on the depth of the plastic. In the equivalent stress diagram, the resulting stress at the plastic points of the vessel reaches the yield stress of the FGM, and the stress decreases along the radius. If [Formula: see text] is increased from 1 to 1.8, the maximum creep strain rate decreases (for several n4, the dimensionless plastic depth is equal to 1.8). The results show that up to a dimensionless plastic depth of 1.5, the change in residual strain rate is negligible. The slope of the graphs for the dimensionless depths above 1.6 increases sharply. A comparison of the maximum circumferential stress as a function of plastic depth for the present work and the study by Darijani shows very good agreement between the two studies.

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Section: Introductionmentioning

confidence: 99%

Creep of autofrettaged thick-walled FGM cylindrical vessel

Abdolkhani

Hashemian

Aghadavoudi

et al. 2023

Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers, Part C:

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“…The residual stresses in swage autofrettaged cylinders were determined by Davidson et al 15 using Sachs boring technique. Zerari et al 16 used XRD method to evaluate residual stresses in cylinders induced by the hydraulic autofrettage.…”

Section: Introductionmentioning

confidence: 99%

Experimental assessment of residual stresses induced by the thermal autofrettage of thick-walled cylinders

Kamal

Borsaikia

Dixit

2015

The Journal of Strain Analysis for Engineering Design

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In this work, an experimental study of the residual stresses present in the thermally autofrettaged thick-walled cylinders is carried out. The idea of thermal autofrettage has been conceived recently, and due to its simplicity, it has the potential to be competitive with the existing hydraulic and swage autofrettage processes. In thermal autofrettage, the beneficial compressive residual stresses at the inner wall are produced by means of thermal gradient across the wall thickness. In this work, the residual stresses setup in the cylinders are determined experimentally using Sachs boring method. The experimental results are compared with the analytically determined residual stresses and found to be in good agreement. In addition to the Sachs boring method, two other methods, namely, microhardness test and the measurement of opening angle as a result of cutting through the wall of the cylinders, are also carried out in order to infer the generation of residual stresses in the autofrettaged cylinders. All three experimental methods advocate the feasibility of thermal autofrettage for producing beneficial compressive residual stresses at the inner wall.

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“…Fig. 61 -Difração de feixe de Raio-X, sendo h, k e l os índices de Miller dos planos da rede cristalina de um composto químico, bem como, os parâmetros da Lei de Bragg [33].…”

Section: Espectroscopia De Difração De Raio-xunclassified

Contribuição ao estudo dos efeitos da dupla implantação de nitrogênio em grafite

Magalhães¹

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Agradeço ao Prof. Luiz Carlos Kretly pelo seu apoio preciso e orientação segura que muito contribuíram para realização deste trabalho.Agradeço ao Prof. José Alexandre Diniz da Faculdade de Engenharia Elétrica e de Computação da Unicamp, pelo valioso apoio prestado para realização dos processos de implantação iônica.Agradeço ao Prof. Lisandro do Laboratório de Preparação e Caracterização de Materiais do Instituto de Física da Unicamp, pelo seu apoio na realização da espectroscopia de difração de Raio-X nas amostras aplicada ao nossos experimentos.Agradeço ao Helder Ceragioli da Faculdade de Engenharia Elétrica e de Computação da Unicamp, pelo efetivo apoio na realização da espectroscopia Raman.Agradeço ao Guilherme Calligaris do Laboratório de Preparação e Caracterização de Materiais do Instituto de Física da Unicamp, pela realização da espectroscopia de difração de Raio-X no material foco deste trabalho.Agradeço ao Centro de Componentes Semicondutores e Nanotecnologia (CCS-Nano) pelo o apoio prestado na realização dos processos de implantação iônica sem o qual não seria possível a execução deste trabalho e a contribuição valiosa dos seus seguintes membros: José Eudoxio Candido Queiroz, pelo efetivo apoio e a paciência na realização de implantações iônicas tão necessárias a este trabalho e ao Emilio Carlos Bortolucci, pela sua sempre simpatia e apoio nas orientações das atividades naquele Centro.Agradeço aos companheiros do Lab Ericsson pelo ambiente cordial e alegre, bem como, aos apoios e motivações na labuta diária dos trabalhos de pesquisa.Agradeço por fim ao bom Deus por todos os acontecimentos em minha vida, bem como, pela fé que alimenta o meu viver dentro desse difuso mundo caótico atual. "Life exists in the universe only because the carbons atom possesses certain exceptional properties"James Jeans (1877 -1946), British Scientis. RESUMOEste trabalho apresenta os resultados obtidos por uma implantação dupla de íons de íons de Nitrogênio em amostra de grafite. O processo de implantação dupla de íons foi realizado para observar as mudanças da resistividade em grafite devido ao bombardeamento de íons submetidos à amostra. O propósito deste processo é investigar o comportamento em diferentes direções das ligações dos átomos de carbono, a saber, direção σ das ligações dos átomos de carbono, também chamada de camada de grafeno e direção π das ligações atômicas do carbono, do ponto de vista da resistividade, bem como, mudanças na tensão Hall.Além disso, apresenta um modelo qualitativo de condução na amostra de grafite após dois bombardeamentos de íons de Nitrogênio. Os resultados aqui apresentados indicam que a medida da resistividade na direção das ligações σ dos átomos de carbono diminui e que na direção das ligações π aumenta, assim como, houve uma diminuição na tensão Hall após a dupla implantação.As amostras de grafite foram submetidas a dois procedimentos diferentes de medidas, em um deles a corrente elétrica segue a direção π dos átomos de carbono através de dois terminais de contato, que teoricamente possu...

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Determination of Residuals Stresses Induced by the Autofrettage Treatment by the X-Rays Diffraction Method

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Creep of autofrettaged thick-walled FGM cylindrical vessel

Creep of autofrettaged thick-walled FGM cylindrical vessel

Experimental assessment of residual stresses induced by the thermal autofrettage of thick-walled cylinders

Contribuição ao estudo dos efeitos da dupla implantação de nitrogênio em grafite

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