Determinación de los componentes entrópicos de la accidentalidad: el trinomio vehículo/usuario/camino en la metrópoli de Guadalajara, México

Abstract

Contexto: El reciente incremento de accidentes, percances o siniestros viales en los sistemas urbanos con características metropolitanas ha originado preocupación en las autoridades encargadas de planificar la movilidad y los subsistemas de transporte. Efectivamente, se tiene convergencia que la ocurrencia de este tipo de eventos se aleja de factores puramente estocásticos, sino son resultado de anomalías asociadas con la interacción intrasistémica del vehículo, el usuario y el camino. En este sentido, el objetivo de este trabajo consiste en determinar por medio del análisis sistémico los componentes que están provocando entropía en la segunda metrópoli más importante de México.Método: En este análisis se utilizan los preceptos de la teoría de los sistemas; de tal forma que a través de la triangulación de datos obtenidos in situ y solventados documentalmente se determinan los componentes causales de entropía intrasistémica. Para ello, se elabora una derivación modificada del modelo presión/estado/respuesta que identifica la homeostasia en la que se encuentra el sistema urbano.Resultados: Las altas tasas de exposición obliga al usuario a ocupar el subsistema vial por largos periodos de tiempo, lo cual detona en errores humanos voluntarios e involuntarios complementados con los requisitos laxos para la obtención de permisos de conducción. De aquí, los componentes que producen accidentes engloban en la parte camino a los pavimentos en mal estado, ausencia de señalización, diseño deficiente de intersecciones, entre otras; en la parte del vehículo, fallas mecánicas por vida útil de los componentes internos, marcos normativos flexibles, etc.; en la parte del usuario por incumplimiento de la normatividad, factores fisiológicos entre otros.Conclusiones: Desde el análisis sistémico la movilidad es una temática de estudio valiosa para detectar los desequilibrios en el trinomio vehículo/usuario/camino (V-U-C), que nos lleven a generar medidas preventivas y correctivas que supriman la accidentalidad, la morbilidad y la mortalidad en la metrópolis; o en otros términos para reducir los niveles de entropía en el sistema.

Métodos cuantitativos de evaluación del espacio público: aporte al cumplimiento de los Objetivos de Desarrollo Sostenible

“…De otro lado, la evaluación debe considerarse en términos espaciales y correlacionados con otros datos, como la distribución y tamaño de los EP, las características de sus entornos, o datos operacionales como accidentalidad, debido al incremento de la rugosidad y la reducción de la oferta de fricción superficial por falta de mantenimiento (García de Quevedo Najar et al, 2018). Los mecanismos de evaluación basados en mapas e implementación de nuevas tecnologías para el análisis y gestión de datos facilitan el manejo del volumen de información que se recopila.…”

Frontline organizations as experimental settings for policy change: why public management matters even more

“…Road injuries due to illegal parking is a well-known issue in Mexico in general (Bartels et al 2010) and in Guadalajara in particular, mainly due to the growth in car ownership (Roque and Masoumi 2016) accompanied by a bad quality of public transportation and a poor level of basic infrastructure for the safety of pedestrians (Cortes et al 2016;García De Quevedo, Gonzalez and Asprilla 2018;Híjar, Vazquez-Vela, and Arreola-Risa 2003). Guadalajara, which is among the largest cities in Mexico (1.5 million inhabitants, INEGI 2015), belongs to the Guadalajara metropolitan area, which includes additional nine municipalities, with a total of approximately 5.3 million inhabitants (INEGI, 2020).…”

Artificial intelligence and advanced driver assistance systems absorption (ADAS) in Mexico

“…In Mexico, a serious problem is the pavements in poor condition, which force drivers to react in an unforeseen way to avoid damage to their vehicles, in general, these evasive maneuvers involve sudden movements with frequent invasion of other lanes or emergency braking that cause collisions rear (García de Quevedo et al, 2018).…”