ResumoO presente trabalho tem como objetivo analisar a transferência de calor e a eficiência da aleta em um redutor de velocidade Coroa/Sem Fim. O material do redutor é o alumínio e a redução é de 15:1. Foi utilizado um motor de ½ HP acoplado ao redutor e realizados testes com e sem carga. Os experimentos foram realizados em uma bancada de teste de freio eletromagnético (Freio de Foucault) em convecção natural. Para a realização das medidas de temperatura, utilizou-se o aparelho HBM QUANTUM MX-840A e um termopar de contato tipo K. O cálculo do coeficiente de convecção foi realizado pelo modelo matemático teórico e experimental, sendo que o método experimental prevaleceu no trabalho, pois o método teórico possui algumas restrições. A eficiência da aleta foi calculada pelo método unidimensional. Para uma transferência de calor mais eficiente, foi proposta a alteração da geometria da aleta e realizados testes em convecção forçada, com isso, obteve-se uma redução da temperatura da superfície. Os valores da eficiência da aleta obtidos foram todos próximos devido às pequenas faixas de temperaturas que ocorreram no experimento. Para todos os testes foi utilizado um termovisor para a obtenção de imagens térmicas e comparação dos resultados. Palavras-chave: Aleta freio eletromagnético. Redutor. Transferência de calor.
AbstractThis study aims to analyze the heat transfer fin efficiency and a speed reducer Crown / Endless. The material is aluminum reducer and the reduction is 15:1. We used a ½ HP motor and gearbox coupled to tests conducted with and without load. The experiments were performed on a test bench electromagnetic brake (brake Foucault) in natural convection. To perform the temperature measurements, we used the device HBM QUANTUM MX-840A and a contact thermocouple type K. The calculation of the convection coefficient was performed by experimental and theoretical mathematical model, and the experimental method prevailed at work, because the theoretical method has some restrictions. The fin efficiency was calculated by one-dimensional. For a more efficient heat transfer, it was proposed to change the geometry of the flap and conducted tests on forced convection, thus, there was obtained a reduction of the surface temperature. The values of fin efficiency obtained were all close due to small temperature ranges that occurred in the experiment. For all testing a thermal imager was used to obtain thermal images and comparing the results.