Desenvolvimento De Argamassa De Revestimento Com Incorporação De Filito Pelo Método De Projeção Mecanizada

Avaliação Da Perda De Consistência Da Argamassa Estabilizada Com Substituição Da Areia Natural

“…A partir desse traço, foram realizados ajustes adicionando o aditivo incorporador de ar e o aditivo estabilizador de hidratação, seguindo a dosagem recomendada pelo fabricante, além de água destilada. Foram realizados testes de dosagem para determinação da quatidade de água e do teor de aditivos para preparação das argamassas estabilizadas, considerando o índice de consistência de 310 ± 10 mm (PAES et al, 2019). Ressalta-se que a NBR 7200:1998 não define um índice de consistência para argamassas de chapisco, mas orienta que esta argamassa deve ser aplicada com consistência fluida.…”

Filito como substituto da cal dolomítica hidratada em argamassas de revestimento

“…O melhor resultado obtido foi em traço 1:0,25:6 (8,60), mais rico em cimento, porém menos eficiente do ponto de vista ambiental. No estudo realizado por Paes et al [16] são comparados traços com cal e filito e o coeficiente de capilaridade é menor na cal comparado ao filito, cerca de 60%. Ribeiro et al [15] relatam, para argamassas com filito, alta absorção e coeficiente de capilaridade implicando em manifestações patológicas como formação de bolor e empolamento, devido a umidade.…”

“…A viabilidade técnica (físico-química) da substituição de cal por filito (Phyllite)é comprovada no estado fresco pelo ensaio de fluxo, com pouca diferença para aplicação da argamassa em comparação à cal [9]. No estado endurecido os resultados não foram satisfatórios quanto à resistência de aderência a tração (< 0,3 MPa) [15,16].Contudo, devido o potencial de mitigação de CO2, a estratégia de uso de filito em substituição de cal pode ser melhor explorada, empregando proporcionamento e combinação de materiais adequados. Desta forma, o objetivo deste trabalho é avaliar a influência da adição de filito em substituição parcial ou total da cal em argamassas, suas propriedades físicas, mecânicas e suas consequências nas emissões de CO2.…”