Der Argentinienknoten – komplexe Infrastruktur mit BIM im Griff

Abstract

An zentraler Stelle im Hamburger Hafen bildet der Argentinienknoten, ein Ensemble aus zahlreichen Brücken, einen der wichtigsten Verkehrsknoten der Hansestadt. Im Argentinienknoten wird die Haupthafenroute, die Ost-West-Straßenverbindung durch das gesamte Hafengebiet, von der Köhlbrandbrücke kommend über den Reiherstieg, einen schiffbaren Nebenarm der Elbe, geführt (Bild 1). Gleichzeitig quert die Hafenbahn den Knoten und bindet in unmittelbarem Anschluss den Hafenbahnhof Hamburg-Süd an. Zudem kreuzt die Veloroute 11, die die Hamburger City mit Wilhelmsburg und dem südlichen Umland verbindet, den Argentinienknoten. Er vereint damit auf drei Ebenen Straße, Schiene und Wasserstraße. Die bestehenden Brücken und Uferwände im Bereich des Argentinienknotens wurden jahrzehntelang intensiv ge-nutzt und mehrfach umgebaut [1]. Die Infrastrukturbauwerke weisen mittlerweile altersgemäße Bauwerksschäden und Ermüdungserscheinungen auf. Eine Ertüchtigung der Brücken und Uferwände ist aufgrund des hohen Bauwerksalters und der gestiegenen konstruktiven Anforderungen nicht wirtschaftlich umsetzbar. Um die erforderliche Leistungsfähigkeit der Hamburger Hafens auch für die Zukunft sicherzustellen, ist die Modernisierung des Argentinienknotens in den nächsten Jahren unumgänglich.